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Dani Aguado |
Salida de pista 767 Delta en Barajas |
Topic started
12-5-2013 12:43:30
5790 views
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Dani Aguado |
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Reply #1
12-5-2013 12:44:38
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Actualización de @Controladores:
El B767 acababa de salir hacia NYC. Al despegar los bomberos han avisado a Torre porque habían oído un fuerte ruido. La tripulación confirma que tiene un problema y se le prioriza para la pista 32L, donde al aterrizar se ha salido de pista. La pista 32L está cerrada.
Perfecta coordinación de los medios del aeropuerto. En principio, no hay heridos graves. Habrá que esperar hasta poder abrir la pista
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Pedro M. Moreno |
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Reply #2
12-5-2013 13:06:03
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Efectivamente...pies iba camino del Puente de Paracuellos para spottear y ahora mismo esta tomada por la policia nacional.
El B767 esta aparcado justo casi enfrente del puente
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Diego |
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Reply #3
12-5-2013 13:11:49
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| No se puede ver desde el Punte de Paracullos? Me gustaría ir a verlo! Esta la policía bloqueando?
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Fco. Javier Sánchez |
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Reply #4
12-5-2013 13:12:23
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| Después del despegue sobrevoló Tres Cantos con el tren abajo. Gracias a Dios parece que todo ha quedado en el susto.
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Martín Fernández |
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Reply #5
12-5-2013 13:15:12
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Menos mal que parece que se ha quedado en un susto. Según veo en las fotos el avión no ha pasado por la zona donde está instalado el EMAS
Para los que no lo sepan, el EMAS es un pavimento especial que está instalado al final de las pistas 32L y 32R que hace que el avión se quede "clavado" en él sin producir daños a éste, aquí tenéis más información:http://www.esco.zodiacaerospace.com/commercial-systems/what-is-emas.php
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Carlos Muñoz |
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Reply #6
12-5-2013 13:53:09
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Tengo ganas de ver los telediarios para escuchar las burradas que sueltan habitualmente, dado que esta no es una noticia ni política ni de fútbol :)
Gracias por la información del EMAS (otra cosa más que sé).
Los pasajeros lo tienen que haber flipado. Bueno, pues bien que sólo se haya quedado en un incidente.
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José María Rebés |
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Reply #7
12-5-2013 14:57:24
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La fotografía ya la tenemos en AC, no la enlazo para no restarle vistas.
Saludos
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Jose M Gutierrez |
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Reply #8
12-5-2013 15:05:32
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| Ha aterrizado con el peso al despegue?
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Martín Fernández |
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Reply #9
12-5-2013 15:07:46
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| Al ver más fotos he observado que el avión no se salió de la 32L, sino de una calle de rodaje que va a la T4. Yo creo que lo mandaron a esa calle porque estorba menos. También he visto otra foto del ala del avión antes de aterrizar desde el interior y se puede ver un agujero en el ala, por otra parte las compuertas del tren trasero están abiertas, y creo que eso indica que desplegaron el tren de forma manual (si alguien sabe de eso que me corrija por favor)
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José María Rebés |
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Reply #10
12-5-2013 15:09:41
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| Con fallo de hidráulico es más que probable que desplegaran el tren en manual. Lo que parece también es que no quedó bien afirmado, porque las compuertas están tocando el suelo.
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Felix Piquero |
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Reply #11
12-5-2013 15:17:33
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En boeing no estoy seguro, pero en Airbus cuando bajas el tren por gravedad ( sin hidraulico) las compuertas se quedan abajo aunque el tren esta abajo y blocado.
Saludos y enhorabuena a todos los implicados por no haber ido a mas la situacion.
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David Muntañola (Global AirShots) |
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Reply #12
12-5-2013 15:38:41
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Efectivamente al bajar el tren por gravedad las compuertas quedan abiertas,tienen un margen para no tocar con el suelo.
Acaba de salir en tve 1 que rebentaron una rueda en el despegue (los telediarios nunca ha sico muy fiable para mi gusto)
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Luis Rodriguez |
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Reply #13
12-5-2013 16:31:17
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| Reventón de rueda al despegue, restos atraviesan el plano y se llevaron un actuador de los flaps, inutilizando DOS de los sistemas de hidráulico. No llegaron a subir el tren y aterrizaron con el peso de despegue. Sólo pudieron utilizar una reversa, porque la otra al no tener hidráulico no funcionaba. Optó por salir a rodadura y tirarse a la hierba para frenar el avión. Hemos tenido mucha mucha suerte hoy.
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Luis Rodriguez |
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Reply #14
12-5-2013 16:32:24
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| También se quedó sin dirección en el tren de morro y sólo pudieron utilizar los frenos de emergencia. Gran trabajo de la tripulación.
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Martín Fernández |
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Reply #15
12-5-2013 16:55:28
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No entiendo como no hicieron uso de la zona de EMAS, precisamente está para esas cosas, sólo tendrían que haber seguido recto tras aterrizar y el avión al entrar en contacto con ese pavimento hubiera frenado. Podéis ver el EMAS en acción aquí:
http://www.youtube.com/watch?v=moYLpwdnUyU
En mi opinión mucho más seguro que salir a rodadura sin control del avión y tener que tirarse a la hierba para frenarlo. Pero bueno, tampoco conozco todos los detalles de lo que pasó.
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Martín Fernández |
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Reply #16
12-5-2013 21:25:31
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He visto en el telediario la noticia, hay vídeos en vuelo en los que aparece el boquete en el ala y va goteando, ese líquido podía ser combustible y podría haber llegado a las ruedas en llamas e incendiar el avión. No entiendo cómo no evacuaron el avión, igual me paso de listo con mi opinión y alguien con más conocimiento en estos casos puede explicarlo.
Otro caso en el que no entiendo por qué no se produjo evacuación fue en la salida de pista del A340 de Iberia en Quito.
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Sergio Osorio F. |
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Reply #17
12-5-2013 22:06:19
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| un avión de más de 21 años, siempre con DELTA.
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Sergio Muñoz Cañabate |
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Reply #18
12-9-2013 17:02:38
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| ¿Qué opináis de las grabaciones durante la aproximación que se están viendo en TV? Considerando que en teoría está prohibido el uso de dispositivos electrónicos durante las fases de aproximación ¿podría Delta u otros organismos denunciar este hecho? ¿Qué os parece que alguien que está sufriendo una emergencia en directo grabe las consecuencias y mas aún, cuando pertenece según él al mundo aeronáutico?
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José María Rebés |
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Reply #19
12-9-2013 18:11:37
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| Quizás no es el mejor momento para denunciarlo, tras que la FAA recomendara suprimir esa normativa. Pero en fin, que levante la mano el spotter que no haya hecho nunca fotos en el despegue o en el aterrizaje...
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Adrián |
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Reply #20
12-10-2013 00:07:01
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| Sobre todo con la configuración de disparo a máxima velocidad, ra-ta-ta al estilo metralleta
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #21
12-10-2013 00:35:00
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| ¿Cuantos vídeos veis en Youtube sobre aproximaciones? Los tenéis todos grabados.
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Jose M Gutierrez |
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Reply #22
12-10-2013 08:06:17
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Volviendo al tema, viendo la foto del agujero en el plano me llama mucho la atención que sea tan pequeño y tan definido.
Me refiero a que un neumático reventado puede hacer mucho daño y puede atravesar un plano, pero para eso debe ser un trozo de goma muy grande. Para hacer ese agujero, el trozo debe haber sido del tamaño de una almendra; lo cual no tiene energía como para atravesar el plano.
Más parece que el registro de ese actuador de flap ha sido arrancado por succión y, al desgajarse se ha llevado el manifold que ha dejado dos hidráulicos fuera de servicio. Quizás el golpe del neumático fuera solo el desencadenante.
Jose
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Carlos Muñoz |
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Reply #23
12-10-2013 16:45:52
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Sergio Muñoz Cañabate |
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Reply #24
12-11-2013 17:24:47
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Fuente CIAIAC/Fomento:
La aeronave B 767 de la compañía Delta Airlines con matrícula N182DN e indicativo DAL145 despegó a las 11:42 hora local, por la pista 36 L del aeropuerto de Madrid Barajas con destino al aeropuerto JFK de Nueva York llevando a bordo 192 pasajeros, 3 pilotos y 8 tripulantes de cabina de pasajeros.
En la carrera de despegue se reventó la rueda trasera derecha de las cuatro que componen el conjunto del tren principal derecho, desprendiéndose algunos trozos de la cubierta, que salieron despedidos y golpearon en la zona del intradós del plano izquierdo.
Durante el ascenso se detectó un fallo en el sistema hidráulico del avión, lo que imposibilitó que se pudiera replegar el tren de aterrizaje.
La tripulación declaró emergencia y siguiendo las instrucciones de Control aterrizó por la pista 32 L a las 12:05 hora local.
Después del aterrizaje la aeronave abandonó la pista por la última calle de salida rápida del lado izquierdo, y se detuvo en una zona de hierba situada a mitad de distancia entre el final de la pista 32 L y la terminal T4.
Durante la toma de tierra no se produjo incendio. No obstante, los bomberos del aeropuerto actuaron para refrescar el tren.
No hubo heridos, y los pasajeros fueron desembarcados por la puerta delantera derecha sin que se produjera ninguna incidencia.
Además del reventón de una de las ocho ruedas del tren principal, la aeronave sufrió daños en el plano derecho con pérdida de material tanto en el intradós como en el extradós, daños en el sistema hidráulico y también en ambos motores causados por la ingestión de piedras durante los últimos momentos de su recorrido fuera de la pista.
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Maynat |
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Reply #25
12-19-2013 18:39:53
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Que ha sido de ese 767 tras el incidente ?
Gracias.
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Luis Martín Garcia. AIRE.org |
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Reply #26
12-19-2013 20:57:59
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| Debió de regresar a USA porque ya no se le ve por ningún sitio.
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Maynat |
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Reply #27
12-19-2013 22:53:23
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Jose Manuel Ramos |
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Reply #28
12-20-2013 09:43:26
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Buenos días.
El 767 accidentado estaba el martes pasado en los hangares de Iberia en Barajas junto a otro 767 de British Airways.
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Alberto García |
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Reply #29
12-20-2013 16:21:34
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Eduardo J. |
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Reply #30
12-23-2013 10:15:46
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| No sera que lo hiran a reparar? Otra cosa no se me ocurre el estar alli.
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Alberto García |
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Reply #31
12-23-2013 11:10:53
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Jose Manuel Ramos |
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Reply #32
12-23-2013 16:38:35
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| Según pude ver, ambos estaban en reparación. No les pude sacar una foto porque estaba en el asiento 23A de un 321 y tenia a la sobrecargo sentada justo en frente.
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Carlos Muñoz |
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Reply #33
12-23-2013 17:42:22
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Yo lo ví el viernes pasado, creo, por la zona de rampa de la T1, donde suelen aparcar los 330 de AEA; o quizás era la zona de carga, no lo sé con seguridad, porque lo ví desde la distancia y era de noche.
Entiendo que era el 767 de DAL porque a esas horas (sobre las 19:30) los aviones americanos no están en el aeropuerto.
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Iago Portland |
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Reply #34
12-24-2013 20:45:37
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| El avión al cual te refieres y que está aparcado en esa zona me parece que es el Aeromexico que tocó con la cola al despegar hace unos meses...
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Álex Nieto |
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Reply #35
12-25-2013 12:38:56
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| El de Delta Airlines, puede que esté e la Muñoza?
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Alberto García |
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Reply #36
12-26-2013 22:25:34
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| El aeromexicolleva ya unos cuantos meses.
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Álex Nieto |
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Reply #37
12-27-2013 01:44:07
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Alberto García |
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Reply #38
12-27-2013 09:20:46
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Alberto García |
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Reply #39
12-27-2013 09:21:15
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| Y el delta está en la muñoza reprandose.
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Álex Nieto |
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Reply #40
12-27-2013 11:03:35
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| Esperemos que vuele cuánto antes, muchas gracias!
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Carlos Muñoz |
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Reply #41
12-27-2013 11:43:59
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| Lago, no, era un Delta, eso seguro. Lo mismo estaban preparándolo para llevarlo a La Muñoza cuando lo ví.
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Alejandro A340 |
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Reply #42
12-27-2013 14:21:53
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| A día 24 de Diciembre en la Muñoza no estaba. El H6 esta casi lleno. En el H4 se esperaba a un b757 de Ba y otro, al EC-ISY del Privilage. No se si estará en el hangar 1 ó 2.
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Alberto García |
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Reply #43
12-27-2013 21:29:12
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Álex Nieto |
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Reply #44
12-27-2013 21:51:49
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| Y sabéis de algunos aviones que estén para almacenamiento? He oído que el A340 de Iberia el EC-LKS "Plácido Domingo" está almacenado.
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Alberto García |
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Reply #45
12-27-2013 22:00:24
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Pues está el EC-GGS,EC-GHX y estaba el EC-GJT,que se ha puesto en vuelo por falta de flota de a340-300,dado que los EC-KOU y EC-KSE han sido dados de baja.
Un saludo.
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Álex Nieto |
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Reply #46
12-27-2013 22:05:35
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| Vaya entonces todos los demás menos el EC-GJT que se ha vuelto a dar de alta, están almacenados?
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Martín Fernández |
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Reply #47
12-27-2013 23:10:28
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| ¿Dónde se puede ver si un avión está dado de alta o no?
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Alejandro A340 |
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Reply #48
12-28-2013 19:40:06
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| Al tema en cuestion. El B767-300 de Delta. Fue reparado en el hangar 1 por personal de Boeing y de la propia Delta. Iberia solo le alquiló la posicion del hangar y utillaje ademas de suministrarle un completo juego de ruedas.
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Alberto García |
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Reply #49
12-29-2013 10:54:49
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Alberto García |
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Reply #50
4-17-2014 14:03:13
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| Donde esta ahora???Ha vuelto a volar???
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Sergio Osorio F. |
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Reply #51
4-17-2014 16:45:16
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| este 763 para tu información, es un avión con 21 años y medio de servicio en DELTA siempre. Fue reparado, es el número 182 de la extensísima flota de DELTA, y sigue activo volando.
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Alberto García |
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Reply #52
4-17-2014 21:47:21
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