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José María Rebés

¿Sabrías para qué sirven estas frases?

 Topic started
 2-10-2014 20:16:51
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Estas tres líneas representan una ayuda, pero ¿para qué?:


Seven-five, a man with a knife
Seven-six, can't get a fix
Seven-seven, we're all going to heaven


Saludos,

José María
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Antonio Lorente Bruñas

 Reply #6
 2-10-2014 23:47:31

Realmente ese high and low se refiere al vuelo desde una zona de alta presión a una de baja presión, anticiclón y borrasca.

Los aviones en crucero vuelan con un ajuste de altímetro de 1013mb, llamado QNE. Sobre este ajuste altimétrico se crean los llamados niveles de vuelo, que aunque cueste creerlo, no están siempre a la misma altitud, sino que "suben y bajan" en función de la presión en la zona.

Dicho esto, si volamos desde una zona de alta presión a una de baja (se entiende que el vuelo es lo suficientemente largo) manteniendo siempre el mismo nivel, al llegar a la zona de baja presión estaremos más cerca del "suelo". Si pensamos en un vuelo sobre el mar, eliminamos las elevaciones del terreno, lo que simplifica más la comprensión del fenómeno.

Los niveles mínimos de vuelo en aerovías ya se encargan de dar suficiente separación con el terreno. Sólo cuando los valores de presión son anormalmente bajos, y se vuela en el mínimo de aerovía, habría que tener en cuenta esta situación.

Otro caso aparte es el vuelo con ajustes altimétricos de QNH, o presión local. Si en un vuelo largo no fuésemos cambiando el ajuste de altímetro con cierta frecuencia, las altitudes mínimas de seguridad, llamadas mínimas de cuadrícula, podrían no garantizarnos la suficiente separación con el terreno. Este hecho se magnifica si se vuela de una zona de alta presión a una de baja, de ahí el "from high to low, look below"

He intentado ser claro y conciso, pero hace ya más de 15 años que me lo explicaron a mi. Desde entonces me ha tocado explicarlo más de una vez, pero siempre con una pizarra a mano...

Espero no haber aburrido demasiado

Un saludo


Replied by
Antonio Lorente Bruñas

 Reply #8
 2-11-2014 00:02:39

Me acaba de venir a la cabeza uno:

Cuando ATC indica a un avión que debe entrar en espera, éste se une al hipódromo de una manera determinada en función del rumbo con el que se aproxima al mismo. Hay tres tipos de entrada, directa, falsa y gota. Sobre los 360 grados/rumbos con los que podemos acercarnos, 70 corresponden a la gota, 100 a la falsa y 190 a la directa.

La manera que teníamos de aprenderlo era la siguiente

Un sector de 70 grados a la Gota = Guapas
Un sector de 100 grados a la Falsa = Feas
Un sector de 190 grados Directa = Del montón

asociándolo a la cantidad de mujeres que hay de cada tipo...

Espero que ninguna fémina amante de la aviación que pueda leer estas líneas se ofenda, a mi me lo enseñaron así.

No entro a explicar la dinámica de las entradas en espera para no aburrir demasiado ni quitar protagonismo a la regla nemotécnica, que es la protagonista de este tema.

Saludos


















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