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Iago Portland |
A330 de Iberia dañado en ORD por un 767 |
Topic started
3-2-2014 13:46:13
1786 views
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Hoy a las 12:42 locales un Boeing 767 de American ha impactado con su winglet al A330 de Iberia EC-LYF que se encontraba aparcado en la terminal 5 del aeropuerto de O´Hare de Chicago (ORD). En principio no es muchas cosa, en estos momentos se llevan al hangar de American el A330 de iberia para quitarle su winglet dañado y que pueda volver a Madrid.
He encontrado esta imagen aunque no se aprecie demasiado:
https://pbs.twimg.com/media/Bhrehu-IcAAA-Dc.jpg:large
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Carlos Muñoz |
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Reply #1
3-2-2014 14:06:11
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Sergio Pérez Aguado |
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Reply #2
3-2-2014 15:22:36
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| Es el otro A333 de iberia. El EC-LYF ha llegado a las 13:30 a Barajas procedente de Miami.
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Martín Fernández |
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Reply #3
3-2-2014 17:15:51
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| Tiene razón Sergio, el que voló a Chicago ayer fue el EC-LZJ. Tiene la salida prevista hoy a las 15:00 de Chicago.
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Iago Portland |
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Reply #4
3-2-2014 19:38:32
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| Cierto! Perdonar el error, es el EC-LZJ. Se le podrá ver mañana por Barajas sin una de sus extremidades. :)
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Alberto García |
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Reply #5
3-2-2014 20:17:34
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Fernando Cadaval Jiménez |
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Reply #6
3-2-2014 21:17:09
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Me gustaría ver la foto del A330 llegando a MAD sin el winglet.
Saludos.
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Sergio Osorio F. |
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Reply #7
3-2-2014 22:06:09
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| nada grave tampoco. Ya se corregirá y todo será un incidente de bajo nivel.
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JAVI |
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Reply #8
3-3-2014 14:28:08
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Alejandro H |
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Reply #9
3-3-2014 14:35:21
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| Entonces si q había gente en ambos aviones no?
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Martín Fernández |
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Reply #10
3-3-2014 14:48:45
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| El de American según he leído estaba haciendo el pushback para salir hacia París. El de Iberia estaba siendo remolcado desde la Terminal 5 a la Terminal 3, por lo tanto en este último no había pasaje.
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Fernando Cadaval Jiménez |
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Reply #11
3-3-2014 16:50:40
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| Que pasada cuando chocan los winglet.
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Antonio |
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Reply #12
3-3-2014 17:10:17
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Martín, los remolques no se hacen con el tractor mecánico??? Porque el Iberia va sin tractor y por ende con los motores encendidos. El American si que esta en pleno pushback y retirando el finger.
Gracias
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Martín Fernández |
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Reply #13
3-3-2014 17:26:36
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Tienes razón, Antonio, no me había fijado en que el avión va sin tractor.
En Chicago, los vuelos de Iberia llegan a la Terminal 5 y salen de la Terminal 3 (la de American Airlines), por lo que el avión tiene que ser trasladado de una terminal a otra. El momento del roce entre los dos aviones puede haberse producido entonces:
- Cuando el avión estaba llegando a la T5.
- Cuando estaba saliendo hacia Madrid de la T3.
- Cuando estaba siendo trasladado de una terminal a otra. En ese caso yo pensaba que el avión se remolca, pero igual me equivoco.
Igual alguien tiene más idea de esto.
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Alejandro A340 |
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Reply #14
3-3-2014 18:08:52
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Bueno chicos. El avión salió a las 22:15 hora española, y llegó esta mañana sin problemas y sin su Winglet, je je.
Ya está solventado. Al Hangar 3 y Winglet nuevo, el daño no es reparable. Estos como los coches, ahora las aseguradoras que se entiendan entre ellas, je je.
En Chicago, efectivamente se desembarca en la T-5 y se embarca en la T-3, y el carreteo se hace con motores y por un mecánico.
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Martín Fernández |
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Reply #15
3-3-2014 19:26:44
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No sabía que los mecánicos podían llevar un avión, eso hace la profesión aún más interesante ;-). Con lo caro que está el combustible me llama la atención que se escoja esa opción a remolcar el avión.
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Eduardo J. |
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Reply #16
3-3-2014 22:11:14
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| Siempre hay un gato detras de una esquina. Muy buena y oportuna la imagen.
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Alejandro A340 |
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Reply #17
3-3-2014 22:37:09
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Si, los TMA´s podemos carretear con motores, evidentemenente con la correspondiente autorización de la empresa y curso correspondiente.
Las imágenes son claras. El culpable el AA. Un avión que se está desplazando por sus propios medios tiene preferencia a uno que es remolcado.
En Chicago es casi obligatorio. Dado que un avión que se desplaza con motores, es un avión más en el taxi del aeropuerto, mientras que uno que es remolcado pueden pasar horas hasta que te den permiso. Y como O´Hara tiene esa extraña manía de tener una terminal de desembarque y otra de embarque, pues no queda más remedio. Es el único aeropuerto que yo sepa, donde opere Iberia, que el TMA, a parte de su tarea de inspección de tránsito, tiene esta función añadida.
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Iago Portland |
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Reply #18
3-3-2014 22:48:15
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Pues en mi opinión, es responsabilidad del controlador de Ground, por autorizar la puesta en marcha y retroceso cuando (lo sabe perfectamente) el avion de iberia está próximo... También es verdad, que en esas condiciones, la nieve muchas veces dificulta la visibilidad de la línea amarilla de rodaje que hay que seguir religiosamente para evitar obstáculos, y si te vas unos metros pueden ocurrir cosas como estas...
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Angel Luis Gonzalez |
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Reply #19
3-3-2014 23:07:09
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Del video no se deduce el daño seguro en el winglet, es un casi roce, no?
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Alejandro H |
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Reply #20
3-3-2014 23:36:43
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| Se aprecia como el ala se "menea" tras el roce que tienen ambos, pero no parece que el winglet se desprendiera entero, sino que se haría algún rasguño.
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