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Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
Airbus A330 NEO |
Topic started
7-10-2014 11:23:30
2816 views
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Que alguien me explique esto.....resulta que para la semana Airbus va a dar luz verde para el A330 NEO....con nuevos motores y alas, según el presidente de Airbus.......para pelear con el B787.Y a todo esto....hacen un avión nuevo, como es el A350....para pelear con el B787 y un poco, con el B777X.Y han gastado mas de 10.000 millones de Euros en desarrolar el A350......
¿Pero que están haciendo?.......gastan la pasta en un avión nuevo ( A350) y ahora de un avión con 20 años ( A330) le ponen nuevos motores y alas para pelear con el A350 y el B787.Yo no lo entiendo.
http://www.reuters.com/article/2014/07/09/airbus-group-a330neo-idUSL6N0PK56D20140709
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Sergio Vázquez - Coruña Spotters |
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Reply #1
7-10-2014 11:26:11
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| Yo creo que sin mas lo hacen porque pueden,Airbus esta muy fuerte últimamente.
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Richard Sanchez Gibelin |
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Reply #2
7-10-2014 12:07:31
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| Yo no entiendo mucho de estos temas pero ¿puede ser que hayan desarrollado el A330 Neo para las compañías que no se pueden permitir económicamente comprar el A350?
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Alejandro H |
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Reply #3
7-10-2014 12:11:50
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Tambíen Boeing renueva sus modelos 777.
El A350 apenas compite con el 787, está más dirigido a competir con el 777 en todas sus versiones.
Y como dice Sergio, Airbus está muy fuerte y si lo hace será porque tendrá capacidad económica para ello.
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j.david lopez.g |
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Reply #4
7-10-2014 13:03:38
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| Simplemente renueva, moderniza, el 330, un avión muy exitoso. El 350 a mi modo de ver, es otro tipo de avión. Está en su derecho, pues está vendiendo, y bastante.
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Daniel Guerra |
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Reply #5
7-10-2014 14:40:06
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Yo creo que ya lo he leido muchas veces en muchos sitios, el A350 NO compite contra el B787.
B787 --- A330
B777 --- A350
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Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
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Reply #6
7-10-2014 16:26:47
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| El A350 XWB compite con el B787 ....ya que el original A350 no podía.
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Julián Rodríguez - Noisy Spotters |
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Reply #7
7-10-2014 19:38:57
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Aparte de que no es un producto que solape al A350 en capacidades hay muchos factores a tener en cuenta, no es comparable la inversión en un diseño totalmente nuevo como el A350 con los costes que va a tener mejorar un poco el A330 (winglets?) y remotorizarlo que es lo mas costoso. En el caso de las plantas motrices va a ser el Rolls-Royce quien se coma los costes a cambio de la exclusividad como proveedor, esto no es nada nuevo y ya lo hizo con bastante éxito Boeing en su día con el 777-300ER a cambio de darle a GE la exclusiva.
Desde el punto de vista comercial hay demanda para un avión como el A330NEO ya que aunque tenga un mayor consumo que los 787 esos costes se pueden acortar si consideras su menor coste y tiempo de adquisición y la estandarización en flota con operadores que ya tienen el A330. Airbus no tiene casi pedidos del A330 para mas allá de 2016 y hasta que consiga llegar a unos ritmos de producción del A350 suficientes aun va a tardar años así que tiene sentido tener un producto competitivo que pueda seguir produciendo hasta la proxima decada.
También hay rumores que el A350-800 se va a cancelar en favor de los 330NEO.
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j.david lopez.g |
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Reply #8
7-11-2014 01:23:31
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Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
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Reply #9
7-11-2014 09:56:04
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Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
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Reply #10
7-14-2014 09:27:10
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Replied by
Carlos Muñoz |
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Reply #11
2-10-2017 13:56:08
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Alejandro A340 |
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Reply #12
3-23-2017 01:30:57
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El motivo es sencillo. No todos los operadores pueden dar el salto a un avión completamente distinto. Licencias, utillaje, ingeniería, formación tripulaciones y tma's etc....
En cambio el A330 NEO tiene una comunidad muy alta con el A330 CEO. Un curso rápido corto y barato para la formación del personal. La mayoría del mítico que es el mismo. Etc....
En pocas palabras. Con una relativa pequeña inversión puedes obtener una aeronave nueva y más eficiente.
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