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Carlos Muñoz |
Avianca encarga 100 A320 Neo |
Topic started
2-5-2015 20:32:21
1068 views
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Replied by
Oliver Brack |
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Reply #1
2-5-2015 20:36:52
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Hola, la diferencia está principalmente en los motores: El A320 actual equipa motores CFM56 o IAE V2500, mientras que el neo equipa los CFM Leap o PW1000G. Además, el Neo incorpora winglets de serie, opcionales en el A320. El resto se mantiene igual: sistemas, interior, cockpit...
El pedido de Avianca, sin duda, una excelente noticia. Sorprende el salto cualitativo que ha dado en estos años.
Saludos
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Carlos Muñoz |
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Reply #2
2-6-2015 10:13:36
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Adrián |
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Reply #3
2-6-2015 10:39:22
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¿Hay tanta demanda como para pedir tantos aviones?
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Edmundo Sanders Concha |
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Reply #4
2-6-2015 12:36:00
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Hay que tener en cuenta que son 3 empresas: Avianca, Avianca Brasil, Avianca Ecuador. Sabran lo que hacen digo yo.
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Andrés Arana |
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Reply #5
2-7-2015 10:36:13
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Edmundo, en realidad son más de "tres empresas", es un holding en el cual todos sus miembros operan bajo el mismo nombre e imagen corporativa, no obstante cada una de esas empresas mantiene sus códigos IATA e ICAO para operar, supongo que por temas legales en cada uno de sus países de origen.
Avianca en la actualidad está compuesta por: -Avianca Brasil (antes OceanAir) -Avianca Ecuador (antes AeroGal) -Avianca Costa Rica [antes TACA (LACSA)] -Avianca El Salvador (antes TACA) -Avianca Guatemala [antes TACA Regional (Aviateca de Guatemala)] -Avianca Honduras [(antes TACA Regional (SANSA)] -Avianca Nicaragua [antes TACA Regional (Aerotaxis La Costeña S.A)] -Avianca Perú [antes TACA Perú (Transmerican Airlines)] -Avianca Cargo (antes TAMPA)
Así pues, esos 100 A320Neo son a repartir entre cinco (AV, AV Brasil, AV Ecuador, AV El Salvador y AV Perú) que son los operadores del A320, prácticamente podría decirse que tocan de a 20 para cada uno, al final no son tantos.
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Edmundo Sanders Concha |
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Reply #6
2-7-2015 17:43:22
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Gracias Andres. Yo me he guiado por Airfleets, que no menciona a las que usted agrega. Pues mas a favor de lo que expuse. Saludos.
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