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Nacho Rodriguez - Canary Islands Spotting |
El vuelo de mas duración del mundo.... |
Topic started
8-13-2015 23:31:08
1492 views
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Carlos Muñoz |
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Reply #1
8-14-2015 01:00:26
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| Eso si que es aprovechar al máximo el alcance del 777-200LR.
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Oliver Brack |
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Reply #2
8-14-2015 12:50:43
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Curiosa ruta, la primera desde Oriente Medio hacia Centroamérica. Puede que la ruta haga daño a Iberia en el tráfico a Centroamérica... veremos como les va.
PD: A ver quien es el valiente que se "traga" 17 horas en turista ;-)
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Martín Fernández |
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Reply #3
8-14-2015 12:57:26
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| Iberia atiende el mercado entre Panamá y España/Europa, no veo como le puede afectar Emirates.
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Miguel Arana |
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Reply #4
8-14-2015 13:16:38
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Buenos días
Desde luego, el día que Emirates o Qatar puedan volar desde España a América, IB tiene que cerrar
Pero además de la normativa vigente que hay al respecto, no es este el caso: esta ruta sólo puede afectar a IB quitándole pasajeros Centroamérica-Dubai con escala en España / Europa y que ahora tienen vuelo directo
Por mi trabajo conozco algunos, pero no creo que a IB le afecte mucho por ahora
Saludos,
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #5
8-14-2015 14:45:11
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Por alguna parte he leído que Emirates quería retirar próximamente sus B772. No sé en qué quedará todo, pero ¡suerte con la nueva y larga ruta récord!
Saludos.
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Adrián |
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Reply #6
8-14-2015 17:10:01
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Ahora que se habla del supuesto (y por muchos de nosotros muy deseado) caso de que Emirates volara de Europa a América, Lo que no entiendo es por qué la compañía vuela de Milán a Nueva York.
¿Alguien podría decirme por qué no vuelan de Londres a Nueva York o Los Ángeles? lo digo porque es muy pero que muy raro que Kuwait Airways (nada comparando con Emirates) sí haga LHR-JFK y Emirates no haga esa ruta.
Que se preparen las compañías españolas si las compañías de Dubai, Qatar o Abu Dhabi deciden volar desde nuestro país a América.
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Pedro Benítez |
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Reply #7
8-14-2015 17:30:13
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Si tomamos como longitud del B777-200 LR 63,70 m, y la longitud del trayecto es de 13.821 km, podemos llevar los datos a una escala proporcional cualquiera para comprenderlo mejor.
En este caso, si reducimos el tamaño del avión a 1,00 m, resulta que el trayecto sería de 216, 97 km.
Mírese como se mire, es un prodigio de la tecnología.
Realmente impresionante.
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Edmundo Sanders Concha |
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Reply #8
8-14-2015 17:47:18
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| Pedro, usted disculpe, pero no entiendo que es lo que quiere decir.
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Pedro Benítez |
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Reply #9
8-14-2015 18:11:10
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Discúlpeme usted, Edmundo. Trataba de poner a escala proporcional la longitud del avión y la longitud el trayecto que es capaz de hacer en esta ruta.
Hablando de miles de kilómetros es difícil hacerse una idea del alcance en relación al tamaño del avión, por lo que he reducido la longitud del avión a sólo 1,00 m. Si así fuese, lograría alcanzar casi 217 km.
Es una manera de ver las cosas, aunque reconozco que un poco rebuscada ;-) Un saludo.
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José María Rebés |
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Reply #10
8-14-2015 18:28:46
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Pedro Benítez |
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Reply #11
8-14-2015 18:32:59
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Oliver Brack |
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Reply #12
8-14-2015 18:40:23
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Carlos Muñoz |
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Reply #13
8-14-2015 19:06:53
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De todas formas el alcance real sería algo menor, ya que la ruta no es en línea recta: están las SIDs, STARs, los waypoints, los rumbos que marque el controlador, la reserva adicional (creo que es de media hora) para en caso emergencia... Y los pasajeros y la carga.
Realmente no sé hasta donde podría llegar en un vuelo real, pero pasar de 15000 km seguro que sí.
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Miguel |
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Reply #14
8-15-2015 17:24:43
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| Oliver Brack, ya me perdonarás, pero volar en clase turista con Emirates o con Iberia no es lo mismo. Y lo digo con todp el respeto por iberia.
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La Roche Spotters |
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Reply #15
8-15-2015 19:20:38
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Yo lo que veo muy duro son tantas horas en avión. Por muy buena que sea Emirates, yo he hecho muchos vuelos de largo radio y a partir de las 5/6 horas empiezas a romperte. Los dolores de espalda, trasero, piernas, cuello, etc. A eso hay que sumarle que te hinchas como un globo y no es cómodo. Por muy buen servicio que tengas, a nadie le apetece verse 6 o 7 películas de golpe. Ya tres aburren.
El vuelo mas largo que he hecho es Buenos Aires desde Madrid. En dos ocasiones pude hacerlo, una es turista y una en primera. Si bien no hay color entre una clase y la otra, las horas de vuelo son las mismas. No por ir delante se llega antes. Ambos vuelos fueron matadores y fueron 13 horas. En este caso se dice que la duración será de 17 horas y 30 minutos, es como si después de llegar a Buenos Aires, aún sin bajarse del avión has de hacer un Canarias - Alemania. No importan cuantos servicios den, seguro que cuando llegues has de pedir asistencia para que te bajen del asiento.
Por otro lado hay que tener en cuenta que las tripulaciones están a bordo. Habrán pilotos que se suban en Dubai y 17 horas y media después han de aterrizar estando en perfectas condiciones de descanso. Si bien, estoy seguro que la ruta va a funcionar ya que Emirates no apuesta con faroles, será muy duro para los pasajeros aguantar semejante paliza.
Yo me pensaría dos veces hacer una escala, antes de ir directo. Ahh, Dubai no será mas que un punto de conexión para el 90% del pasaje. Después de las 17 horas o antes, ya habrán volado en otro avión. Menuda paliza...
Saludos
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Carlos Muñoz |
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Reply #16
8-15-2015 19:37:12
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Edmundo Sanders Concha |
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Reply #17
8-15-2015 20:06:54
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Chema Gómez |
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Reply #18
8-15-2015 21:18:16
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Gracias por acordarte de mi La Roche... Los tripulantes de cabina también existimos! Tú bien lo sabes precisamente. jejeje
Emirates retiró el último 772 el 25/6, pero los 772ER aguantarán todavía algún tiempo en la flota y los 77L, si estas rutas van bien serán necesarios hasta la llegada del 777X.
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Miguel |
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Reply #19
8-16-2015 19:40:41
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Quizas no hay mucha diferencia a lo que los asientos de iberia y Emirates se refiere. Pero en un vuelo tan largo, creo que también tiene su importancia el servicio a bordo. Y Sinceramente; se puede comparar el servicio a borde en entre Iberia y Emirates? Creo que no.
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Martín Fernández |
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Reply #20
8-16-2015 21:39:52
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En Emirates he encontrado tripulantes bordes y/o desinteresados, bastantes veces.
En business Iberia no tiene nada que envidiar a Emirates, salvo en los bares en los A380, que son de lo mejor que hay. De todas formas, no hay bares en los 777 y los asientos de Emirates en esos (no en los A380) son bastante malos, no son camas horizantales y hay asientos centrales, cosa que no pasa con Iberia, la cual ofrece camas horizontales en todos sus aviones y acceso directo al pasillo para todos los asientos en las nuevas cabinas.
En clase turista la verdad es que prefiero los nuevos asientos de Iberia, me parecen más cómodos. Emirates da más de comer y de mejor calidad, y el sistema de entretenimiento es buenísimo. Pero en Iberia la configuración es de 2-4-2 frente a la estrecha 3-4-3 en los 777 de Emirates. En los A380 no se va tan estrecho, eso sí.
En conclusión, no me parece correcto poner a Emirates a la altura de Singapore Airlines, en mi opinión está muy lejos y no creo que pretenda estarlo. Iberia últimamente ha mejorado mucho en clase turista de largo radio (en business nunca estuvo mal) y ahora mismo no me parece correcto ponerla como algo malo.
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