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Alex González |
B747 con un 5° Motor |
Topic started
1-6-2016 19:52:20
1443 views
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Muy buenas a todos, y ante todo, felicitaros el año. Hoy, a realizado un vuelo con un 5° Motor, un B747-400 con matrícula VH-OJS de la compañía aérea Qantas. El vuelo, ha sido denominado como QF63 y tenía previsto cubrir la ruta Sydney-Johannesburgo, siendo este último destino, el lugar donde se encontraba otro aparato de la misma compañía que necesitaba ese 5° motor. Como curiosidad, decir que ha tenido que ser desviado al aeropuerto de Perth, para hacer un reabastecimiento de combustible, debido al peso extra del avión. Actualmente, se encuentra en aproximación al aeropuerto de Johannesburgo. Mi pregunta acerca de este tema es: ¿En qué consiste este procedimiento, y cómo se realiza?. Gracias, y un saludo a todos.
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José María Rebés |
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Reply #1
1-6-2016 20:25:19
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José Luis Celada Euba |
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Reply #2
1-6-2016 23:43:54
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| El 747 puede transportar un motor colgado en lo que se llama "5th pod" y el DC10 tambien lo hacía en su caso en un "4th pod" o cuarto pod. Esta operación unica y exclusivamente tenía como propósito el desplazamiento de un motor a un lugar donde se necesitaba dado que en su momento no había aviones disponibles en el mercado para su transporte debido al tamaño de estos motores. Hablamos de hace 30 años y el motor se tranasportaba asi o desmontado en dos módulos o en barco, Ahora ya hay aviones en el mercado para transportar cargas muy voluminosas y apenas se realizan operaciones de este tipo. El motor va solo colgado de un punto resistente pero no conectado por lo que no produce ningún empuje, solo resistencia, lo que implica fuertes penalizaciones en consumo y en prestaciones por lo que se consideraba una "operación especial" como el vuelo con tren abajo o con tres motores. En nuesro país yo he sido testigo de operaciones "cuarto pod" en el DC10, aunque es posible que tambien se hayan realizado en el Jumbo. Un cordial saludo
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José Luis Celada Euba |
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Reply #3
1-6-2016 23:45:37
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| lo del pod en la parte delantera es para pruebas en vuelo de motores en un avión multiusos propiedad del fabricante, otros prefieren sustituir uno de los motores originales por el de pruebas, sobre todo cuando el tamaño es considerable.
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Alex González |
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Reply #4
1-7-2016 18:01:11
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| Muchas gracias a todos por contestar. Curiosa la imagen que nos ha aportado Aarón, nunca lo había visto. Es evidente que hoy en día, este sistema de transportar un motor, se va quedando obsoleto, ya que se dispone de aviones grandes que pueden realizar estas tareas. Como muy bien ha dicho José Luis. Supongo que en este caso, Qantas lo ha hecho de esta manera, para transportarlo rápidamente, y ahorrarse algunos costes que supondría transportarlo por otros medios. Todo esto desde mi punto de vista. Gracias de nuevo, y un saludo.
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Edmundo Sanders Concha |
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Reply #5
1-7-2016 20:07:54
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Eduardo J. |
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Reply #6
1-8-2016 00:03:49
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| Seguro que es más económico transportarlo así que contratando un transporte adicional. Ya que va, lo lleva.
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