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bidassoa |
Air Nostrum y su Flota |
Topic started
4-18-2009 11:54:17
1953 views
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| Alguien sabe si Air Nostrum va adquirir nuevos aparatos o renovar alguno de los ya existentes???
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Replied by
Miguel Ángel González Espinosa |
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Reply #1
4-18-2009 13:07:39
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Buenas!
Si es fiable lo que pone en esta base de datos, parece que Air Nostrum no espera recibir en breve ningún avión nuevo para su flota, yaque no muestra ningún avión pedido...
http://rzjets.net/operators/?show=125
Un saludo!
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carlos |
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Reply #2
4-18-2009 13:38:16
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| pues le hacia falta unos cuantos...pork el Dash 8 me parece k es ,es bastante viejo por lo menos en el que fui yo (MAD-SDR),era como el mundo al reves: se entraba por atras,la primera clase atras del todo...un asiento de la azafata le sacaba como de entre una pared y otra por un carril,vamos un chatarra de avion un poco antigua
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Replied by
Luis Alvarez - AIRE org |
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Reply #3
4-18-2009 14:38:44
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Air Nostrum ha llevado siempre con gran secretismo sus temas de flota y en la mayoría de las veces el primer indicio serio ha sido cuando alguien conocía a un piloto haciendo los cursos de un nuevo modelo.
Respecto a la antigüedad de los Dash esta es la real (fecha de entrega nuevos de fábrica)
EC IBS 02/2001
EC-IBT 02/2001
EC-ICA 03/2001
EC-IGE 12/2001
EC-IOV 02/2002
EC-IIA 09/2002
EC-IIB 09/2002
PH-DMQ 06/2001
PH-DMU 07/2001
PH-DMR 07/2001
PH-DMV 08/2001
PH-DMW 10/2001
Como se ve, tienen entre 7 y 8 años, lo que puede considerarse una flota joven.
El hecho de que se entre por detrás se debe a que es lo normal en los turbohélices que no tienen bodega inferior y el equipaje va en la bodega situada entre el cockpit y la cabina de pasaje (idéntica disposición en el ATR42/72).
Lo que se menciona del asiento de la azafata (“trasportín”) es también lo habitual en este tipo de aviones en los que el espacio no sobra.
Por ello no procede en ningún caso procede calificar de chatarra a unos aviones con pocos años y cuya gama sigue en fabricación (el Dash8-400 es la versión simplemente alargada del 300 de Air Nostrum)
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carlos |
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Reply #4
4-18-2009 15:57:35
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| nose,pero ami me parecieron un poco viejos... :S
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carlos |
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Reply #5
4-19-2009 18:58:55
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| tambien recuerdo que tenia una tapiceria de los asientos antigua y la puerta que comunicaba la cabina de los pilotos con la otra parte del avion tenia una mirilla como las que tenemos en la puerta de casa! xD
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Andrés Arana |
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Reply #6
4-20-2009 09:47:59
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Carlos, no te estarás confundiendo con el ATR?
En los ATR se suele embarcar por atras,y tienen la primera clase atras y también es turbohélice al igual que los Dash, en estos, por el contrario se embarca por delante, como en otra cualquier aeronave.
Respecto a lo de la mirilla, es muy común que los aviones lleven mirillas, ahora se estan sustituyendo por cámaras, pero lo normal son mirillas x)
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Replied by
carlos |
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Reply #7
4-20-2009 14:18:43
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| Pues igual si era un ATR...tb recuerdo que las azafatas explikaron lo tipico pero lo de la mascarilla no! se les olvidaria,no tendrian el material o no lo tendria el avion¿?
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Andrés Arana |
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Reply #8
4-21-2009 10:14:15
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| jajaja, claro que lo tiene, si no, pues no estaría certificado por las JAA ni por la FAA, se les pasaría, aunque es un poco extraño :S ya que es un procedimiento de rutina y el material para la demostración no se saca de las aeronaves...
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carlos |
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Reply #9
4-21-2009 14:23:58
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| Pues nose,es bastante raro por que si no se acuerda una se acuerda la otra...=S
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Andrés Arana |
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Reply #10
4-22-2009 11:52:43
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| Ya bueno, pero mira..., si que es un poco raro la verdad :/
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antonio |
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Reply #11
4-23-2009 11:30:14
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Carlos te pasa algo con Air Nostrum (ANE)??
Yo he volado muchas veces con ellos, y el trato y los aviones son exquisitos. Ya quisieran otras compañias tener el trato que tiene ANE. Si te refieres a los aviones turbohelice, decirte que son más seguros que los de reacción. Y por el simple hecho de ser pequeños, y "diferentes" a los demás no son peores.
Y para acabar y ser un poco aguafiestas, os paso la noticia publicada hoy en Levante-EMV, respecto Air Nostrum.
http://www.levante-emv.com/secciones/not...s-vuelos-tras-perder-millones-tres-meses
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carlos |
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Reply #12
4-23-2009 21:12:15
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| nonono,no me pasa nada con air nostrum,si la adoro incluso nada mas que lo del turbohelice ese que parecia viejO en comparacion con uno que fui a canarias que era todo el avion de business class que el trato fue maravilloso.Tambien cuando fui a Madrid que era en clase turista lo servian en vajilla y todo fue genial quitando los pedazo zarandeos al avion x una tormenta...Y cuando volvi a Santander solo daban coca colas y tal pork eran las 4 d la tarde y como k no ivan a dar la comida,aunque el famoso Diego el Cigala que iva en la fila de al lado comia algo del mcdonals...(La azafata le tuvo que insistir para que se abrochara el cinturon)
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izan |
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Reply #13
4-24-2009 12:16:31
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| Alomejor sencillamente no explicaron lo de las máscaras de oxígeno porque no son aviones presurizados, y las dichas máscaras son para en caso de despresuriración del avión
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carlos |
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Reply #14
4-25-2009 22:55:17
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| A saber...por cierto,han kitado el vuelo sdr-mad de air nostrum de las 21:45 los sabados¿? esk hoy saliendo de eroski me estraño que estuviera toda la pista apagada y sin ningun avion ni de air nostrum ni ryanair...:S
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