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VICENTE ALONSO |
Cortado/tapado |
Topic started
5-4-2009 10:48:21
737 views
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BUENOS DÍAS A TODOS, PODRÍA ALGUIEN EXPLICAR BIEN, POR FAVOR, LO DE MOTIVO CORTADO/TAPADO. HAY VECES QUE SE ENVÍAN FOTOS QUE SON ACEPTADAS Y OTRAS QUE NO , Y NO CONSIGO VER CLARAS LAS RAZONES DE LOS RECHAZOS. GRACIAS
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Adrián Chapela Cordeiro - Gallaecia Spotters |
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Reply #1
5-4-2009 11:09:08
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Yo estoy confuso también, pero creo que es más un criterio personal del screener que una normal general.
Por ejemplo, esta foto reciente, de un avión de los que te gustan ;) http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=116388
Para mi es un claro motivo cortado, tapado, pero parece que el centrado de los motores y tren de aterrizaje valieron más en la decisión de aceptarla o no.
Quizá esa valoración, sea la que haga que una foto cortada acabe en la base de datos.
Esta otra, http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=116368 para mi criterio debe estar en la BD, no es un motivo cortado si no un enfoque cerrado (close up).
Saludos!
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VICENTE ALONSO |
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Reply #2
5-4-2009 11:23:49
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Gracias Adrián por tu respuesta, pero como tu muy bien dices, me despisto con este sí y este otro no; ¿hay algún documento donde explique bien el criterio? Un saludo Titón
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La Roche Spotters |
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Reply #3
5-4-2009 12:27:04
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Hola Vicente
Hace unos años comencé a enviar mis fotos a internet. En aquella época, AviationCorner no existía. Tan solo había (que yo conociera) Airliners.net y jetphotos.net. La 1ª era casi intocable para los nuevos. El nivel era altísimo y tras intentar enviar unas cuantas fotos y ser todas rechazadas, desestime dicha web para poner mis fotos. Sin embargo, estaba otra, que es jetphotos.net. En esta web las oportunidades eran mayores y la calidad era mediana. Con el tiempo se han ido endureciendo, pero cuando comencé, eran muy flexibles. El caso es que muchas fotos envié y muchas fueron rechazadas antes de ver la 1ª. Con el tiempo fui aprendiendo las ''normas y reglas'' de ellos y ya tomaba mis fotos y las retocaba casi a requerimiento de ellos. Uno de mis quebraderos de cabeza (entre tantos) eran los rechazos por cortado. Tras mucho preguntar, recibí respuesta de uno de los administradores de dicha web y la explicación fue muy sencilla. Hay dos cosas importantes sobre los recortes; la 1ª regla es que el recorte ha de ser un recorte a propósito, es decir; no debe ser cuestión de que al sacar la foto se me recortó un poco el ala, la cola, la rueda... Sino que tu, al recortar, te cargas completamente eso que no quieres. Dejar una rueda a la mitad, un estabilizador, un ala, o lo que sea, será motivo de rechazo casi seguro en casi todas las webs de fotografía aeronáutica. Por el contrario, si el recorte se nota que ha sido realizado a propósito y a conciencia, se permite. Y ahora viene la 2ª y mayor duda ¿Como es son los recortes a propósito? Pues bien, para eso lo mejor es ver muchas fotos de aviones ya aceptados y recortados para que te hagas una idea. Si sigues con la duda, tienes mi email y con mucho gusto te muestro muchos ejemplos. Desgraciadamente el mundo del spotting tiene muchas reglas fijas (que se pueden romper) que por lo general se deben cumplir en casi todas las fotos.
Un saludo
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Ivan Sanz Martínez |
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Reply #4
5-4-2009 13:12:46
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Hola a todos. Entiendo que lo de la aceptación es un poco a criterio del screener, hay muchas fotos en la base de AC, por poner ejemplo, que son aceptadas y, en mi caso, han sido rechazadas siendo este el único argumento de rechazo. Yo tampoco lo tengo muy claro al igual que Vicente. Saludos
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Adrián Chapela Cordeiro - Gallaecia Spotters |
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Reply #5
5-4-2009 16:09:05
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Creo que no hay nadie que pueda asegurar cuando una foto se ha recortado queriendo. Te lo digo La Roche (no voy a poner ejemplos para evitar la polémica...), pero está claro que muchas veces entran fotos con unos recortes discutibles y otras veces con recortes que indiscutiblemente deberían ser rechazados, ya que, cumplen lo que tu has expuesto en tu mensaje (estabilizadores cortados, colas, alas...).
En fin, creo que todos los screener deberíais tener el mismo criterio y como homogeneizaros es muy complicado (no somos máquinas, si no humanos...), lo ideal sería "democratizar" las aceptaciones de fotos, haciendo que las mismas pasen por 2 screener y un tercero en caso de empate. Para mi sería lo más justo para todos.
Saludos!
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VICENTE ALONSO |
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Reply #6
5-4-2009 16:28:40
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Gracias por las explicaciones La Roche. Un saludo
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Ismael González |
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Reply #7
5-4-2009 21:18:40
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Hola a todos.
Visto lo que comentais, me gustaria recalcar el tema de cuando una foto es cortada queriendo o por error.
http://www.flickr.com/photos/ismael_gonzalez/3465315983/
Esta foto que os puse ahi, fue rechazada por el motivo este, y fue un error ya que la intencion fue otra. Dadme vuestra opinion.
Me gustaria que depaso, comentarais un poco vuestra opinion hacia mis fotos. No todas las que estan en la pagina las envie pero algunas si y fueron rechazadas.
Saludos y gracias
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Ismael González |
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Reply #8
5-4-2009 22:13:47
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Hola
Queria corregir los datos que puse arriba sobre la foto. Decir que no fue un error, el hacer la foto asi, que la intencion fue otra y aparece "tapado" de alguna manera par que se vea lo que de verdad buscaba.
Me habia comido un par de palabras.
Saludos
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La Roche Spotters |
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Reply #9
5-5-2009 03:12:00
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Hola Ismael
Sobre la foto que comentas, pues obviamente no te la aceptarán nunca en ninguna web de aviación (Al menos no si la subes con el registro. Si la subes como terminal, igual, la aceptan). No es por que la foto sea mala, que no lo es. Es tan solo por que las webs de fotografía de aviones, se trata de eso principalmente. Mostrar el avión en si. Aquí esta bastante tapado y el este apenas se ve con detalle.
Sobre el resto de tud fotos, podrías poner el link directo y así podríamos opinar.
Saludos
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Ismael González |
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Reply #10
5-5-2009 15:47:47
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davidelnomo |
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Reply #11
5-5-2009 20:37:50
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Ismael, yo mejor te las comento en el flickr. ;)
Hay una frase que me ha encantado en este hilo: "tomaba mis fotos y las retocaba casi a requerimiento de ellos." Algo que a mi personalmente, me parece terrible, pero es lo que hay en las páginas de aviación.
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