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antonio silva |
Un golpe de viento puede poner de lado B747 ? |
Topic started
6-9-2009 14:12:30
3231 views
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Si el A-330 o cualquier otro avion va mas lento de lo normal, un golpe de viento fuerte puede llegar a ponerlo de lado, y otra pregunta ( perdón por mi ignorancia) un avion comercial puede volar al reves.
Es que he leido una teoria de un comandante, que argumenta que a el con un 747 un golpe de viento, hizo poner de lado el avión.
¿ me lo podies confirmar?
gracias.
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Andrés Arana |
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Reply #1
6-9-2009 14:25:00
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Hombre, volar al reves esta claro que no, debido a las fuerzas que experimentaria, un avión comercial no esta diseñado para aguantar fuerzas de hasta 3 o 4G, por lo que se rompería en vuelo.
Lo de ponerlo de lado... podría ser, pero tanto como ponerlo de lado no, más bien moverlo y sacudirlo causandole virajes de 60º o superiores, lo que desastibiliza mucho a la aeronave.
No es una explicación muy buena, puesto que no soy un experto en el tema =$
Igualmente, espero te sirva de algo jeje (:
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Simon Iglesias |
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Reply #2
6-9-2009 14:53:21
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Ivan Sanz Martínez |
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Reply #3
6-9-2009 14:58:30
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Imagino que cuando dicho comandante dice "ponero de lado" se referira a que el golpe de viento ocasionó que la aeronave alabease más de lo normal. Lo de volar al revés, está claro que no. Los planos de las aeronaves comerciales están diseñados de modo que sólo pueden volar como lo hacen, es decir, con el extradós en la parte superior del plano y el intradós en la parte inferior del mismo. Caso distinto es el de los aparatos de acrobacia, cuyo perfil alar es el mismo en el intradós y el extradós, por lo que pueden volar en cualquier posición de los mismos.
Espero te sirva de ayuda, en cualquier caso seguro que algún compañero te dará alguna explicación mejor.
Gracias y saludos.
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julio cesar bustamante- clickspotters |
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Reply #4
6-9-2009 16:00:55
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No soy experto en aviación, pero puedes ver este video que capté hace pocos días en Madrid donde antes de tomar tierra, al parecer un golpe de viento ladeó un poco el avión y su capi corrigió inmediatamente este inconveniente. Si estoy equivocado pido disculpas y que alguien me corrija, gracias.
http://www.youtube.com/watch?v=gKyqRpnUGdE&feature=channel_page
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Agustín Contreras |
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Reply #5
6-9-2009 16:52:38
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Una racha de viento no creo pero la estela turbulenta de un heavy si podría ponerlo de lado.
Respecto a volar alrevés... pues habría que probarlo. No hace falta meterle 3 o 4 Gs como se ha dicho por ahí. El vuelo invertido recto y nivelado es simplemente 1 G negativo y eso sí lo aguantan los aviones comerciales. Cosa diferente es el tema de qué ángulo de ataque necesitariamos para mantener el avión volando invertido. Como se ha dicho por ahí el perfil está optimizado para el vuelo "normal" no boca abajo.
Espero haberme explicado.
Saludos
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antonio silva |
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Reply #6
6-9-2009 19:05:49
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Agustín Contreras |
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Reply #7
6-9-2009 19:50:54
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| Heavy = pesado (aviones de 145.000 Kg o más en Peso Máximo al despegue)
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #8
6-9-2009 22:57:35
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Bueno aclaro que mas de una tormenta tropical tipo huracán de alto nivel o similar puede hacer con cualquier avión lo que quiera. Por eso lo mejor es evitar meterse en el fregao si llevas unos cuantos pasajeros a bordo.
Un avión de linea es capaz de aguantar unas cargas de proyecto casi imposibles de encontrar, pero el problema es la situación particular que una tripulación tiene para poder controlarlo, sabiendo en todo momento la actitud y demás parámetros de vuelo del avión y sobretodo disponiendo de suficiente altura. Sin esto totalmente asegurado, la salida nos es tan fácil y una mala maniobra debida a la desorientación del piloto y su acción derivada sobre los mandos puede agravarla hasta tal punto que termine todo en una catástrofe.
En un avión ligero y maniobrero (un reactor militar por ejemplo)la cosa tiene mejor remedio si le sobra altura, pero mas de uno por esa desorientacion se la ha pegado sin comerlo ni beberlo.
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