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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters |
Nuevo proyecto para las Islas |
Topic started
6-25-2009 17:21:05
576 views
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La Roche Spotters |
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Reply #1
6-25-2009 17:53:51
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Hola Tomás
Ya me enteré ayer y, ¿crees que una cosa así puede funcionar?
A lo que me refiero son dos cosas; la 1ª si la gente se atreve a montarse (miedo a volar en hidros) y lo mas importante, como harán para coordinar aterrizajes en medio del muelle con tanto barco maniobrando. Además de esto, harían falta infraestructuras. Se que las terminales de barcos y aparcamientos hay, pero ayudas a la aeronavegación, etc.
Saludos
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Dani Aguado |
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Reply #2
6-25-2009 18:00:19
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Una cosa que he leido en un comentario:
1 - Comentario enviado el día 25-06-2009 a las 08:48:07
La normativa española prohíbe expresamente el uso de hidroaviones. ¿Cambiarán la ley de navegación aérea para un empresario? que se dejen de boberias...
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters |
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Reply #3
6-25-2009 18:16:09
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| No se que habrá detras de todo esto pero lo cierto es que, y Arturo tiene razón, el operar desde los dos principales puertos de archipielago está bastante dificil dado el tremendo tráfico existente. Ademas tengo mis dudas de que la Autoridad Portuaria lo permita.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters |
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Reply #4
6-25-2009 19:00:39
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| Por cierto Daniel. La DGAC emite licencias de piloto de hidroaviones en sus cuatro modalidades segun las normas JAR monomotor/polimotor de piston y monomotor/polimotor turbohelice. La ley de Navegación Aerea no los prohibe les, exige unas normas adicionales para su operación. Lo que pasa es que aqui en España no hay nadie que opere estos aviones en en el ambito comercial, escepto el EA y la compañia CEGISA que opera los hidros de extinción. En Canada estos Twin Otter y los Beaver son muy populares. La diferencia entre ellos y nosotros es que el Atlantico no es precisamente el lago en el que suelen operar.
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #5
6-25-2009 19:54:43
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Creo que no tiene sentido operar con ese tipo de aviones teniendo la red aeroportuaria que tenéis. No le veo ventajas ni por economía, ni por
capacidad, ni por comodidad y el ruido es un aditamento poco adecuado a un puerto comercial (líos de trafico ya citados aparte). Los hidros operan muy bien en zonas inaccesibles entre terrenos difíciles con aguas interiores, como el norte de USA y Canada (el caso de Malta no lo conozco) pero tal como aquí lo presentan, incluso es mas lógico los helicópteros para casos muy concretos. Las lineas de hidrofoils y catamaranes rápidos tienen mas sentido y ya cubren ese hueco. Para los casos de muy mala mar que se anulen, creo que poca gente se fiaría de un hidro pequeño.
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Tomás Asensio - GranCanariaSpotters |
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Reply #6
6-25-2009 20:56:29
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| Estoy de acuerdo contigo Juan. Ya, años atras se promocionó una linea con helicopteros de puerto a puerto y se tropezaron con dos obstaculos gordos. La Autoridad Portuaria y los elevados costes de operación
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