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Víctor |
Desprogramación de aviones de Iberia |
Topic started
8-19-2009 22:36:02
1119 views
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Hola, gracias de antemano por vuestra atención.
He tenido acceso a un informe en el cual se dice que 4 A320 de Iberia han sido desactivados, sellados y preservados. Alguien es tan amable de explicarme en qué consiste ese proceso y si tardaría mucho en volver a ser operativo el aparato en caso de necesidad.
Un saludo.
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Javier Cabrera López |
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Reply #1
8-19-2009 22:52:42
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Hola Victor.
Recuerdo que vi las matriculas de los retirados y eran los mas viejos, todos con matrícula F, sera porque hay menos demanda y sobran, y ya que son viejos...
Saludos.
Javier Cabrera López - Canary Islands Spotting.
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Víctor |
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Reply #2
8-19-2009 22:57:45
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Hola Javier, gracias como siempre por tus rápidos y atinados comentarios.
Lo que me gustaría saber es en qué consiste exactamente la desactivación de un avión y si tarda mucho en poder entrar en activo si así es requerido.
Un saludo
Víctor Cabrera
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Javier Cabrera López |
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Reply #3
8-20-2009 00:06:30
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Ooop, estaba en Aviación Comercial la revista.
Son los EC-GRE, EC-GRF, EC-GRG y EC-GRI.
El GRF y el GRE esta en el aeropuerto britanico de Kemble.
El GRG el 10 de julio entro a formar parte de la flota de MyAir (italia).
El GRI fue a USA.
Un saludo.
Javier Cabrera López - Canary Islands Spotting.
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Biel Gomila |
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Reply #4
8-20-2009 00:28:38
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Si no voy equivocado son estos: EC-FGH, EC-FGR, EC-FGV y EC-FLQ.
Javier, los que tú dices son de CLI/VLG. EL GRG ya ha vuelto del leasing a MYW.
Slds
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Adrián Chapela Cordeiro - Gallaecia Spotters |
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Reply #5
8-20-2009 00:29:48
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| El EC-GRF y el EC-GRE eran de la flota de Clickair, por lo que seguramente se deba a la fusión con Vueling, ya que, los aviones de Vueling eran más nuevos y a la necesidad de abandonar slots en algunos de los aeropuertos para evitar "monopolio"
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Luis Alvarez - AIRE org |
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Reply #6
8-20-2009 08:32:39
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Efectivamente son los EC-FGH, EC-FGR, EC-FGV y EC-FLQ. Están aparcados en barajas con todas las aberturas y motores sellados y con als ventanas protegidas con una especie de plastico qeu proteje las mismas y lso interiores de la luz.
Se trata de poder ponerlos en servicio de forma rapida cuando vuelvan a necesitarse.
Efectivamente son de los mas viejos (no los mas) de la flota. Eran los primeros que les tocaba pasar overhaul, ya que sus hermanos mayores los EC-FCB, FDA y FDB la han pasado hace muy poco
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Javier Cabrera López |
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Reply #7
8-21-2009 15:56:33
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Ok, gracias por la correción.
Y vaya, en el EC-FLQ hice Oviedo-Madrid en agosto del 2008...
Saludos.
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