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jose |
Que miedo.................... |
Topic started
1-5-2010 21:53:39
849 views
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Víctor |
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Reply #1
1-5-2010 22:30:43
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| Está claro que el proyecto nacía bajo el fracaso. Ya de por sí era totalmente deficitario y,,,,quien diablos va a seguir financiando un avión y mucho menos un proyecto que es una ruína.
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J.L Suarez |
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Reply #2
1-5-2010 22:47:37
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| Bueno, tranquilidad. Dudo mucho que un proyecto así se cancele. eso si, en Sevilla temblad, porque ya saldrá algún frances o alemán diciendo que trasladando la cadena a Francia se ahorra cientos de millones.
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Daniel Guerra |
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Reply #3
1-6-2010 15:56:57
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| Esta claro que los franceses y los alemanes llevan tratando de llevarse a sus paises la FAL del A400M desde el primer dia y nada más que hacen echar mierda sobre el proyecto, pero de momento las cosas siguen adelante, ayer mismo estaba el 2º A400M en la plataforma de Airbus, con la pintura de Airbus y la matricula EC-400, las obras de la escuela de pilotos tambien sigue adelante, creo que si tan claron tuvieran de terminar el proyecto, la sobras que hay entorno al A400M como el ensamblaje de las siguientes unidades de pruebas ( la 2ª unidad paso por pintura la semana pasada misma ) y la escuela de formacion de pilotos se hubieran parado, vamos es lo que pienso yo o al menos quiero creer.
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jose |
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Reply #4
1-6-2010 19:27:53
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| Dios te oiga Daniel y esto no se lo lleven a Francia o acaben con el proyecto y si no es asi a ver quien es el valiente de explicarselo a todos los que van a la empresa mas grande del pais (el paro) o los que estan formandose apunto de entrar (la otra empresa), eso si apuesto que el gobierno seguro que tiene esa valentia de informar que van al paro lo llevan haciendo mucho tiempo por desgracia.
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José Fernández García - AeroTendencias.com |
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Reply #5
1-6-2010 21:18:31
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| Thomas Enders se ha caracterizado en el pasado por hacer declaraciones alarmistas o inquietantes sobre el futuro del A400M y su impacto en la cuenta de resultados de EADS. Por lo que he leído en alguna web francesa, no se descarta que estas declaraciones puedan ser una forma de presionar a los gobiernos-clientes del A400M. Una posibilidad, si éstos no ponen más dinero, es que a cambio reciban menos aviones (se ha hablado de un 25% menos) de los que inicialmente contrataron.
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