Sent by
Eduardo |
Air France |
Topic started
4-6-2010 19:56:57
788 views
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Solo por curiosidad :
¿Porque Air Frnace no manda Airbus a Mexico y solo manda b747 y b777?
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Víctor |
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Reply #1
4-6-2010 20:27:52
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Muy buena pregunta, Eduardo. Me sumo a la misma.
Un saludo
Víctor Cabrera
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Gerard |
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Reply #2
4-6-2010 20:45:58
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Y qué queréis que envíe Air France? Un 330? Un 380?
Gerard
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MANUEL BJX |
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Reply #3
4-6-2010 21:03:19
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| yo alguna vez hice un vuelo MEX-CDG en A340... en el 2007 ;)
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Eduardo |
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Reply #4
4-6-2010 21:27:13
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"Y qué queréis que envíe Air France? Un 330? Un 380?
Gerard"
un A340 por que no?
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Luis Calvo |
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Reply #5
4-6-2010 22:53:43
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¿Capacidad de pasaje? ¿Capacidad de carga? ¿Problemas hot and high?
¿todas ellas?
Luis
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Alberto U. -Simplemente Volar Spotters- |
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Reply #6
4-6-2010 23:34:14
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de la misma manera que tampoco lo hace a EZE ;)
son decisiones de las empresas basadas en conveniencia, en qué avión será mas efectivo -desde todo punto de vista- para x trayecto.
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #7
4-6-2010 23:47:09
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Hola.
¿No será por el tema de los ETOPS?
Un saludo.
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Carlos Alberto Valencia |
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Reply #8
4-7-2010 07:55:39
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| Creo que si fuera por ETOPS solo volarian bimotores y no volaria el 747. Me imagino que sea lo que dice Alberto, capacidades de carga de pasaje... Y esas cosas. Saludos.
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #9
4-7-2010 10:45:35
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Carlos Alberto, yo creo que es al revés: el que lleves cuatrimotores te tranquiliza más que llevar bimotores ya que en caso de alguna parada de motor podrías seguir volando con 3 en vez de con 1, ¿no crees?
Saludos.
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Javier Bárcena Martínez |
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Reply #10
4-7-2010 12:23:03
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| Coincido con MANUEL BJX , yo también volé CDG - Benito Juarez en un 340, pero hace más tiempo, en 1997 ;-)
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Gerard |
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Reply #11
4-7-2010 13:37:45
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Porque estan retirando progresivamente los 340 y los pocos que quedan estan destinados a vuelos africanos y alguno que otro asiático.
Además es un modelo que ya está muy viejo para la compañía francesa. Ni que decir que prefiero el Boeing 777-300ER para ir a Mexico que no el 340...
Un saludo,
Gerard
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FRANK |
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Reply #12
7-27-2010 04:42:20
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| Yo creo que no tiene nada que ver con que este viejo, las compañias cuando adquieren aviones piensan en sacarles el máximo provecho hasta que lo retiran....., y eso es lo que pasa..., miran muchas cosas. capacidad de carga y de pasaje, aparte, también miran si la capacidad del avión corresponde con las ventas, ya que si un avión puede llevar 300 personas, no es lógico enviarlo si la media de pasaje de esa ruta es de 200 pasajeros, a menos que hagan como Iberia, que los domingos envia A34X a Frankfurt solo por cargarlo a tope, y de pasajeros vacio, en fin, miran muchas cosas....... ., además tambien el tema de tripulaciones, y un sin fin de cosas... .
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lalo |
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Reply #13
7-27-2010 18:00:57
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| media de pasaje??? entonces como me explicas que opera el 744 en las tardes y en la noche llega un 772 y los dos vuelos salen llenos??? yo digo que se dejo d usar el a343 para esta ruta por cuestiones de carga, pasaje y sobretodo por la altura y temperatura....
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FRANK |
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Reply #14
8-19-2010 02:59:46
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| Lalo....Si, seguro que cuando Iberia en su momento cuando decidio incoporar A34X no entro en detalles sobre altura, temperatura, etc..., sino que adquirieron el avion porque es bonito...., si no fuera apto y rentable para esas rutas no lo tendrían.. .
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Gerard |
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Reply #15
8-19-2010 18:09:15
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Frank, se adquirio el Airbus frente a otras propuestas porque salía más rentable, era una apuesta por un consorcio en el que España tiene mucho que ver (EADS-CASA) y porque la alternativa de la época, el Boeing 747-400 ya estaba algo "viejito" y se decidió por algo nuevo.
Es muy buen avion pero para mi gusto ya que comienza a estar desfasadillo (series -300)...
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