Sent by
Eduardo |
Compañias europeas en MMMX |
Topic started
9-9-2010 03:38:43
554 views
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¿Por que las compañias europeas que operan vuelos a la Ciudad de Mexico lo hacen con 747 la mayoria de las veces (Air France) o todos los dias (Lufthansa, British Airways y KLM), es lo suficientemente conveniente para las compañias mandar estos aviones?, pregunta de principiante.
Saludos.
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Jaime A. |
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Reply #1
9-9-2010 04:04:13
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yo no entiendo mucho de esto pero lo mismo esta relacionado con el IATA (si me equivoco lo siento)
Un saludo
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Alvaro Mijares (Seoul Spotting) |
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Reply #2
9-9-2010 04:12:35
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #3
9-9-2010 05:14:56
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Creo que es por la demanda, es mejor mandar un 747 que dos A330 (en el caso de KLM o Lufthansa por ejemplo) y esos aviones meterlos en rutas menos demandadas o como refuerzo para rutas suprademandadas. Aunque, también puede ser perfectamente por el radio de operación de estas aeronaves, al ser mayor que el de aviones más pequeños (aunque eso es un poco relativo).
Saludos!
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Iván Cabrero. Spotters México City |
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Reply #4
9-9-2010 05:16:17
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| Claro, es muy redituable la mayoría de estos siempre salen con un 90 o 100% de su capacidad y en precios siempre son un poco más económicos que AMX y en su tiempo MXA. Aparte es el espectaculo que cualquier spotter espera apartir de las 17:00 hrs.
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antonio |
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Reply #5
9-9-2010 10:42:44
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| También es por las condiciones de calor y elevación sobre el nivel del mar que tiene México DF, tienen unos mínimos que se deben cumplir :D
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Alvaro B.C. |
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Reply #6
9-9-2010 10:48:55
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Exactamente es por lo q dice Antonio.debido a la elevación del aeropuerto y según la temperatura que haya, el vuelo no podría hacerse sin escalas en un outbound a europa sin la ayuda de 4 motores o en su defecto 2 aunque ajustando mucho el peso de la carga de pago.mexicana volaba a Madrid y londres con un 330 pero estoy seguro q el vuelo no iba a máximum take off weight y con restricciones sobre el numero de pasajeros o numero de maletas y carga.
Saludos
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Gerard |
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Reply #7
9-9-2010 10:56:53
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| Depende de la ruta y la demanda... Air France, si no recuerdo mal, opera casi a diario con Boeing 777-200... el 747-400 sólo lo utiliza si la demanda es muy alta...
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