Sent by
José María Rebés |
Iberia Express: procedimientos TCPs y pilotos |
Topic started
12-13-2010 15:18:13
1701 views
|
Leído en "Cinco Días" (gracias a Angel Oses por el tema):
http://www.cincodias.com/articulo/empres...corta-mitad-escalas/20101213cdscdiemp_1/
"Los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Iberia firmarán mañana un convenio en el que, por primera vez, aceptan realizar tareas y asumen condiciones de acceso a la compañía similares a las de las aerolíneas low cost. Los pilotos de la empresa parecen dispuestos a seguir el mismo camino en pocos días. Este "sacrificio", impensable hasta hoy, se realiza a cambio de que el proyecto de la operación de bajos costes para el corto y medio radio que planteó el presidente Antonio Vázquez en febrero, y que se hará bajo la marca IberiaExpress, se haga con personal de la compañía, no con recursos externos. CincoDías ha recabado información entre dirigentes de los TCP (conocidos como azafatas) y del Sepla que negocian el lanzamiento del proyecto. Este es el retrato robot de lo que será IberiaExpress.
Si existe un acuerdo rápido también con los pilotos, la nueva operación de bajos costes de Iberia para alimentar el centro de tráfico de Madrid-Barajas arrancará entre marzo y mayo de 2011. IberiaExpress se concebirá como un producto especifico pero vinculado a Iberia. Esta idea se plasmará con un logo con la palabra Express bajo los colores de la matriz, pintados en el fuselaje de los 20 aviones Airbus 320 que, en el plazo de tres años, configurarán la flota del proyecto.
La cabina de los 20 aviones será modificada para ampliar el número de asientos. Se diseñará una clase premium distinta de la actual Business, con butacas exclusivas. Las rutas en las que operará Express serán aquellas en las que se han hecho fuertes Easyjet y Ryanair en su operación desde Barajas hacia destinos en España y Europa.
El cambio principal en la operación, para el que se necesita la reforma del convenio de los TCP y los pilotos, se produce en las escalas entre vuelo y vuelo. Ahora duran una hora y el objetivo es reducirlas a 35 minutos, con lo que a lo largo de una jornada se logrará que cada avión gane dos horas más de vuelo. Conseguir escalas de media hora obliga a que las azafatas y sobrecargos participen en la limpieza de la cabina, recogiendo la basura al final del vuelo y eliminando los residuos cuando los pasajeros han salido.
En el caso de los pilotos cambia el procedimiento de escala. Hasta la fecha eran los denominados "coordinadores de escala" quienes, una vez que el avión había detenido sus motores y bajo vigilancia de los pilotos, accedían a la aeronave para realizar trabajos de previsión de combustible, estiba de mercancías peligrosas, etc. En el nuevo escenario, el piloto y el copiloto recibirán la información pertinente en el momento en que el aparato toma tierra, y darán las órdenes oportunas vía radio durante el tránsito desde la pista de aterrizaje a la terminal. Con este adelante de previsiones, se ahorrará más de media hora de tiempo de escala.
Las fuentes consultadas aseguran que la eficiencia que se logra con estos procedimientos y con la modificación del sistema de ingreso de nuevos pilotos y TCP, iguala los costes de IberiaExpress con los de Easyjet."
|
|
|
|
|
Replied by
Eduardo Seijo |
|
Reply #1
12-13-2010 16:04:57
|
| ¿Los A320 so nuevos o son los que están "on storage" y medio canibalizados en La Muñoza?
|
|
|
Replied by
José María Rebés |
|
Reply #2
12-13-2010 16:45:25
|
Atendiendo a la última "Orders & Deliveries" de Airbus (Noviembre 2010 http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/documents/od/Airbus_ods_november_2010.xls) Iberia Express no aparece como tal entre los destinatarios de modelos Airbus, lo que me indica que los pedidos los realiza Iberia, que sí que ha pedido hace pocos varios A320 a Airbus, concretamente 5 unidades el día 8 de Noviembre.
En esa lista aparecen 83 órdenes del modelo A320, 66 entregados y 42 operando actualmente (estos últimos incluyen segunda mano y leasings).
De hecho el logo será el de Iberia, con el añadido de la palabra "Express" a continuación de las letras "IB", y el nombre de la compañía Iberia Express o quizá IBExpress.
Saludos,
José María
|
|
|
Replied by
bidassoa |
|
Reply #3
12-13-2010 19:23:18
|
| Es posible que incorporen Airbus 319 o solamente 320?
|
|
|
Replied by
norber |
|
Reply #4
12-13-2010 19:35:08
|
Sobre los aviones lo más posible es que, si van a operar las actuales líneas de IB, sean esos aviones los que pasen a engrosar la nueva IBe con las modificaciones oportunas.
A ver como sale todo en general.
|
|
|
Replied by
José María Rebés |
|
Reply #5
12-13-2010 20:06:47
|
| Bidassoa, todo lo leído apunta exclusivamente a A320, pero demos tiempo al tiempo.
|
|
|
Replied by
Pablo |
|
Reply #6
12-13-2010 23:04:15
|
| Los 5 A320 pedidos por Iberia son para British Airways, así que los aviones de IB Express vendrán de los actuales de Iberia, como pasó con Clickair en su día.
|
|
|
Replied by
Víctor |
|
Reply #7
12-14-2010 07:25:48
|
| No sería mal asunto que Iberia se volviese a imponer en las rutas interiores nacionales, aunque fuese bajo esta denominación. Creo que tendría más aceptación que algunas de las que están.
|
|
|
Replied by
Javier de la Cruz - CANARY ISLANDS SPOTTING |
|
Reply #8
12-14-2010 18:16:01
|
Hola.
Lo que me pregunto es cuánto creen que van a acortar las escalas quitando al coordinador... más bien es todo lo contrario. Un buen coordinador es la clave para hacer escalas ultrarrápidas, al igual que un coordinador mediocre asegura que los minutos vayan cayendo como losas sin que la cosa avance... y eso se sabe aquí y en todo el mundo.
|
|
|
 |
|
Click
here to read the terms of use |
|
