Sent by
Jorge Guardia Aguila |
Avion en crucero soltando combustible |
Topic started
12-26-2010 20:37:53
1438 views
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Miguel Arana |
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Reply #1
12-26-2010 21:54:10
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Muy interesante
¿ se sabe qué avión era ? ¿ y el motivo ?
Gracias
Saludos,
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Moises Ballesteros |
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Reply #2
12-26-2010 23:03:44
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Eso eso, queremos saber más, que nos quedamos con las ganas de tener más datos...
Un saludo.
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Jorge Guardia Aguila |
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Reply #3
12-27-2010 10:51:35
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Buenas,
pues al ser el video de Octubre de este año, he podido sacar poca info. El avion era un A321 de Air France que se dirigia hacia el Oeste, y por lo visto, el avion aterrizó en un aeropuerto que no le correspondia, mucho mas cercano al que tenia previsto. Un saludo
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José Luis Celada Euba |
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Reply #4
12-27-2010 11:06:50
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Curioso el asunto, ya que el A321 no tiene sistema de lanzamiento de combustible, solo tiene válvulas de ventilación que pueden desbordar por sobrellenado, pero dumping va a ser que no. Tambien pueden ser estelas de condensación, no?
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #5
12-27-2010 16:13:50
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| Luis creo que eso esta mal entendido; cualquier avión debe poder soltar combustible en emergencia y estelas no me parecen. Si aterrizó antes de lo previsto y salio a plena carga, seria para segurar un peso al aterrizaje con margen sobrado ante las características del aeropuerto imprevisto donde tuvo que meterse.
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José Luis Celada Euba |
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Reply #6
12-27-2010 16:41:39
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Negativo, Juan, hay unos requerimientos en función de la diferencia entre el MTOW y el MLW que dictan la obligatoriedad o no de poseer un sistema de lanzamiento de combustible y la mayoría de los aviones "no wide body" no lo llevan.
una lista muy clarificadora:
http://www.boeing.com/commercial/airports/faqs/fueldump.pdf
un artículo muy aclaratorio tambien en Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_dumping
Since most twinjet airliners can meet these requirements, most aircraft of this type such as the Boeing 737 (all models), the DC-9/MD80 and Boeing 717, the A320 family and various regional jet ("RJ") aircraft do not have fuel dump systems installed. In the event of an emergency requiring a return to the departure airport, the aircraft circles nearby in order to consume fuel to get down to within the maximum structural landing weight limit, or if the situation demands it, simply lands overweight without delay.In certain atmospheric conditions where the moisture content of the air is high, 737s (and other aircraft) flying at low altitudes sometimes leave a moisture trail that can come off the top of the wing, wingtips, or trailing edge flaps. Moisture trails coming off the trailing edge flaps can appear especially odd, since the moisture is being "spun" by aerodynamic forces. It is possible that some people observe these moisture trails and wrongly think fuel is being dumped.
Un cordial saludo y perdón por el ladrillo.
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John |
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Reply #7
12-27-2010 20:19:03
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| Que yo sepa los DC9 - MD80 no pueden...
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Luis Alvarez - AIRE org |
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Reply #8
12-27-2010 21:37:34
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El video no tiene mucha nitidez, pero yo apostaría a que eso mas que un A321 es un 767 que si puede arrojar fuel. En todo caso a esa altura no puede ser la punta de los flaps que a veces produce estelas parecidas.
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #9
12-27-2010 22:08:08
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| No puedo asegurar que no llevéis razón para ese tipo de aviones en trayectos cortos. Pero lo considero mas un riesgo que una ventaja para algunas situaciones limite. Creo que Luis Alvarez puede tener razón.
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Pedro López Batista (FUE) |
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Reply #10
12-27-2010 22:33:34
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Según el autor, el vídeo fue grabado el 28 de octubre, ese día aparece un incidente de un A321 de Air Berlin procedente de Hamburg y con destino Tenerife Sur. Según The Aviation Herald, la tripulación paró uno de los motores y aterrizó en Burdeaux.
Mas info: http://avherald.com/h?article=432c443e&opt=0
saludos
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Jorge Guardia Aguila |
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Reply #11
12-27-2010 23:05:29
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| Parece que todo cuadra con la info que me dio el autor, Pedro. Pero el avion no tiene mucha pinta de Air Berlin... No?
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Pedro López Batista (FUE) |
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Reply #12
12-27-2010 23:16:45
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Pues no, Jorge. En eso tienes toda la razón, lo único que se puede apreciar con cierta claridad son los motores y Air Berlin los lleva de rojo, cosa que no parece coincidir.
Saludos
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Mateo Abadia |
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Reply #13
12-28-2010 01:09:08
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Mateo Abadia |
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Reply #14
12-28-2010 01:11:25
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| Definitivamente no fue el 321 de AB porque ese fue el 25 de octubre y el video fue el 28
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Agustín Alvarez |
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Reply #15
12-28-2010 01:13:24
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| Perdon por la pregunta pero ¿ se sabe desde donde se tomo el video?
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Jorge Guardia Aguila |
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Reply #16
12-28-2010 11:15:18
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| Si, el video esta grabado en Bavaria, Alemania
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Fernando Campos Montesdeoca |
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Reply #17
12-28-2010 14:33:07
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| A mi desde luego me parece mas bien un heavy del tipo 767 o 777 quizas como mucho un A330 pero desde luego no se me parece en nada a un A321
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josep bosch |
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Reply #18
12-28-2010 15:49:57
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