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Oriol Gutiérrez |
Configuración Pistas |
Topic started
12-29-2010 15:47:39
2981 views
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Hola a todos, hoy me ha surgido una duda que espero que me podáis solucionar, como todos sabéis en una aeropuerto se canvia la configuración de las pistas. Me gustaría saber si hay alguna web o alguna cosa para saber cual es la configuración de pistas el día que voy a spottear a LEBL.
Feliz Navidad y Feliz Año Nuevo
Saludos, Oriol Gutierrez
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Alfonso Ródenas |
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Reply #1
12-29-2010 16:00:30
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Si sabes la situación de las pistas, solo te queda saber la dirección del viento.
En ocasiones el viento en tierra es correcto, pero por arriba tienen bastante viento de cola, en este caso cuando los pilotos avisan a torre de que tiene viento (considerable) de cola se procede al cambio de configuración.
Esta es mi experiencia en LEBL.
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Javier Fernandez |
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Reply #2
12-29-2010 16:25:45
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Jorge Medina -Spotters Barcelona - El Prat |
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Reply #3
12-29-2010 17:06:39
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José María Rebés |
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Reply #4
12-29-2010 17:07:11
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Oriol,
Primero decir que no sé dónde se puede obtener la configuración actual del aeropuerto de LEBL.
En todo caso sí que quiero aclarar un poco cómo funcionan las configuraciones en ese aeropuerto, para ayudarte a averiguar de antemano a dónde tienes que ir.
La configuración no va por días, es variable dentro de una misma jornada dependiendo de la dirección del viento y de la fuerza del mismo.
Las pistas de LEBL están orientadas de la siguiente manera:
- La "07" está a 065.57º
- La "25" está a 245.59º
- La "02" está a 018.98º
- La "20" está a 198.99º
La pista 02 se utiliza para aterrizajes nocturnos (entre las 11 de la noche y las 7 de la mañana, creo recordar) y dentro de poco estará cerrada por obras.
La pista 20 no se utiliza para nada. Antiguamente se utilizaba para despegues (yo volé en muchos aviones que despegaron por esa pista, normalmente en vuelos hacis el Este) e incluso se utilizó para aterrizajes en algunas fases de la construcción de la tercera pista, allá por los años 90', y en épocas anteriores.
La pista 02 tiene por lo tanto una orientación unos 20º desviada del eje Norte-Sur, su uso se denomina "configuración Norte" (solo para aterrizajes) puesto que al aterrizar los aviones "apuntan" hacia el Norte (ma´s o menos) (http://www.aena.es/csee/ccurl/143/169/LE_AD_2_LEBL_STAR_1_en.pdf). La 25 para aterrizajes/despegues se considera configuración Oeste (http://www.aena.es/csee/ccurl/589/319/LE_AD_2_LEBL_STAR_3_en.pdf) y la 7 para aterrizajes/despegues se considera configuración Este (http://www.aena.es/csee/ccurl/366/244/LE_AD_2_LEBL_STAR_2_en.pdf).
La configuración Este se utiliza pocas veces al año en LEBL, puesto que las operaciones de aterrizaje afectan a las poblaciones de Castelldefels y Gavá (zona Gavamar). Además coincide que los vientos de poniente son poco frecuentes en el litoral.
Los acuerdos de AENA con las poblaciones afectadas por la configuración Este son de utilización de un 85% del tiempo en configuración Oeste y un 15% en configuración Este (véase http://www.gavamar.com/ES/index1.php?ruta=http://www.gavamar.com/ES/3pista-13.htm).
La más utilizada es la configuración Oeste, utilizable excepto para vientos de componentes NNE a ESE, dado que la orientación de la 25 es aproximadamente ENE y no se puede aterrizar con viento en cola.
La hegemonía de los vientos en LEBL es de componente Norte (Tramuntana) en 9 de los 12 meses del años, y el resto son poco significativos con la excepción de vientos del NNO en Diciembre y Enero, y los que provienen del mar, E (Llevant) y SE que se observan en otoño, asociados a las clásicas tormentas estacionales.
Con todo esto el truco consiste en ver la información meteorológica el día anterior al que vayas a ir a spottear y estar atento a los dibujos de las isobaras y flechas del viento. Salvo excepciones, normalmente sabrás a dónde debes ir.
Saludos,
José María
pd: dada mi habitual dislexia he podido confundir alguno de los términos utilizados. ¡Disculpas de antemano!
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Oriol Gutiérrez |
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Reply #5
12-29-2010 17:27:55
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Muchas Gracias a todos, pero sobretodo a Jose Maria por su larga explicación!!!!!!
Feliz Navidad y Feliz Año Nuevo
Saludos, Oriol Gutierrez
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Rodrigo Carvalho - Noisy Spotters |
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Reply #6
12-29-2010 18:32:30
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Lástima que en España no haya una web como esta del enlace abajo. Nos enseña la configuración actual del aeropuerto de Amsterdam.
http://www.luchtverkeersleiding.nl/frameset.php?source=baan_actueel
Las pistas en verde son las de aterrizaje y las que están en naranja son las de despegue. La actualización se hace en tiempo real.
Cuando estuve en Amsterdam siempre miraba esta web antes de salir del hotel.
Saludos,
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Oriol Gutiérrez |
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Reply #7
12-29-2010 19:16:38
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Esto si que estaría bien con todos los aeropuertos españoles!!!!!!!!
Saludos, Oriol Gutierrez
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Moises Ballesteros |
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Reply #8
12-29-2010 22:31:28
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Todo un lujo contar en este foro con gente como José Maria Rebés entre muchos otros, gracias a vosotros los principiantes aprendemos mucho.
Moisés Ballesteros González
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toni |
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Reply #9
12-30-2010 10:42:27
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Si tienes una radio que coja banda aeronautica, puedes saberlo escuchando el atis: 121,97 para salidas, 118,65 para llegadas.
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