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Diego Cabanillas Raboso

IAG - Iberia se renueva. B787 VS A350

 Topic started
 1-21-2011 02:10:52
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Pues con la fusión que se efectuará mañana, IAG tiene que buscar aviones para sustituir los A343 más antiguos de Iberia. Descartada Ilyushin, nos queda Airbus y Boeing. A350 VS 787 y hasta que estos sean servidos hablaríamos del A330 VS 777.

British tiene pedidos varios aviones del modelo 787. Es cliente preferencial de Boeing y pueden obtener ventajas a la hora de fechas de entrega y precios. Iberia es de Airbus y si añadimos alguna presión oficial la balanza se podría inclinar hacía Airbus.

http://www.expansion.com/2011/01/21/empresas/transporte/1295566340.html

No olvidemos que Iberia debería obtener certificados ETOPS para llevar estas aeronaves al otro lado del charco.

Personalmente y si fuera posible, preferiría Boeing antes que Airbus.
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ovidio

 Reply #16
 1-21-2011 20:52:53

Desde mi ignorancia tecnica, no puedo mas que pensar en que si las compras de las compañias sobre todo de bandera española se decantan por boeing, que sera de los puestos de trabajo que el consorcio airbus tiene en españa?. que los britanicos compren boeing es algo que siendo un profano en estas lides casi lo firmaria, y eso sin bola de cristal...que tiren por los motores de RR, me parece lo mas logico, de eso debiamos aprender, pero sin embargo nos decantamos por el producto americano, insisto soy un profano en tecnica aeronautica y economia pero me preocupa el que en este pais algunas veces somos mas papistas que el papa. perdon si mi opinion esta fuera de lo normal en un foro de este tipo, pero ya he visto varias veces este tipo de comentarios. un saludo

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Diego Cabanillas Raboso

 Reply #17
 1-21-2011 21:19:36

Son cosas que no tienen nada que ver. El A350 se va a fabricar en parte en España, compre o no compre Iberia. No tiene sentido ser proteccionista, ya que Boeing creo recordar que también encargará trabajo a empresas españolas para el 787, aunque sea menor.

Pero no se puede pensar en esos términos porque los 10 aviones que vaya a pedir Iberia, pues bueno, son 10 colas o 20 trozos de ala o lo que sea, pero cuando hablamos de cientos de órdenes que se acercan a las 1000 pues el trabajo está garantizado.

Por otra parte, IAG es una empresa privada. Comprará lo que mejor se adecue, e Iberia ya ha comprado bastante Airbus, entre otras cosas por presiones.

Se habla de las ventajas de tener una flota uniforme de Airbus, en buena parte debido a la similitud de sus modelos, pero claro también hablamos de aviones, de calidades y rendimiento, de lo barato que le salga operar un avión dentro de IAG, de los destinos. Son cosas a considerar, y bueno puede que ahora Airbus pierda esta venta, pero en un futuro probablemente Iberia comprará unos cuantos A380 para sus destinos con mayor demanda. Trabajo para Puerto Real y CASA.

Después esta eso, el 787 probablemente se adapte mejor a los planes de Iberia para algunos destinos. Para otros ya tiene casi 20 A346 nuevecitos. Entonces hay que ponderar varias cosas, porque el A350 no sabemos si volará en 2013 o 2015 y si vuela pues tener en cuenta en que posición de la cola se queda Iberia. Hay que valorar criterios técnicos de acuerdo a la demanda y los destinos que quieras abrir (y el 787 ahí iría muy bien para algunos de ellos).

Y por último Iberia creo que tiene tiempo para formar a sus pilotos en materiales Boeing. Siempre que viene un nuevo avión y aunque Airbus requiera menos tiempo hay que crear nuevos procedimientos, pero yo querría ver Boeings volando con Iberia, porque queramos o no, y por muy europeos que seamos, a día de hoy los aviones de Boeing me merecen mayor confianza que Airbus.

Y por último una vez más, varios países europeos participan en Airbus. Pero Air France, KLM o Lufthansa tienen sus Boeing, mezclados con Airbus, pero no dependen de un fabricante... Imaginemos que ahora se encuentra un defecto de fabricación en el A340 que requiera tener los aviones en tierra... Pues dependes unicamente de ese avión... No creo que sea malo tener otra flota.


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