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Alfonso C. V. |
¿Iberia ha retirado un A340-600? |
Topic started
3-3-2011 21:56:49
2744 views
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Buenas tardes.
Aprovechando la extensa y muy entretenida discusión que hay abierta en éste foro en torno a la renovación de la flota de largo radio de Iberia, surge ahora una interrogante tras leer un par de comentarios y ver un par de datos que hay en la red.
Hace un par de días en un sitio web, alguien preguntaba cuántos A340-600 opera Iberia, a lo que yo le respondí: "diecisiete".
Poco después, la persona que modera el sitio, que no es otra que la representante de la mismísima Iberia respondió: "Iberia tiene actualmente 16 Airbus A-340/600."
Ante ésto, volví a replicar y le pregunté si acaso habían retirado alguno, ya que al ver la lista, la cifra de 17 no puede ser más clara: INO, IOB, IQR, IZX, IZY, JBA, JCY, JCZ, JFX, JLE, JNQ, JPU, KZI, LCZ, LEU, LEV, LFS. De paso, vi la web de la compañía y dentro de la flota de 113 aviones, aparecían, en efecto, 17 Airbus A340-600.
Mientras tanto, la persona representante de Iberia respondió al día siguiente diciendo: "Hemos tardado porque estábamos haciendo una segunda comprobación y tienes razón: son 17.".
Hasta aquí, todo bien.
Hace un rato, estaba dando un vistazo al foro de airliners.net, concretamente a un hilo en el que se pregunta por los cinco mayores operadores del mundo por tipo de aeronave, y al ver que se mencionaba que Iberia opera 34 A340 pensé..."aquí falta uno".
He revisado webs en las que se citan las flotas de las principales compañías del mundo con datos pormenorizados, y mientras allí siguen contabilizándose 17 A340-600 a favor de Iberia, curiosamente en la web de la empresa la flota ha pasado de tener 113 aviones a 112, y la cifra de A340-600 ha pasado de 17 a 16.
¿Alguien sabe algo de ésto?. ¿Puede ser que sea cierto?. No sé, y no me gustan los rumores sin fundamento ni los hilos que a veces se abren en éste foro simplemente "porque sí" (que hay varios), pero atando cabos el tema me parece, al menos, digno de ser comentado, más aun teniendo en cuenta la situación actual de la flota de largo radio de Iberia de cara a su hipotética renovación y por supuesto, sin olvidar la insuficiencia de medios para cubrir con comodidad la demanda actual en esa red.
No tendría sentido retirar un A346 de servicio en éstos momentos de crecimiento. De hecho, y si me equivoco que alguien me corrija, hace pocos días aterrizó en Manchester el A340-313X "ex EC-HQN" (retirado de la flota de Iberia a finales del verano pasado), actualmente con matrícula austríaca y en teoría, para ser repintado (actualmente está pintado completamente de blanco) y reintegrado a la flota de Iberia.
En fin. Espero vuestros comentarios.
Un cordial saludo a todos.
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Alejandro Cabrera |
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Reply #1
3-3-2011 22:05:23
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Alfonso C. V. |
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Reply #2
3-3-2011 22:22:38
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Alejandro,
Esa es una de las webs que he visitado para comprobar la lista de A340s en la flota de Iberia, pero por experiencia también piedo decir que a veces se retrasan un poco en actualixar la información cuando hay cambios.
Tal como he comentado antes, allí, al igual que en ch-aviation, aparecen los 17 A346.
¿Por qué entonces Iberia rebaja en su web el número de aviones de la flota de 113 a 112 y los A340-600 de 17 a 16?. ¿Hay algún error?. ¿Es algo real?. ¿Por qué la persona representante de Iberia dijo que había 16 A340-600 y no 17, aunque después se retractó?.
Esperemos que sólo sea un error o "falsa alarma".
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José Luis Celada Euba |
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Reply #3
3-3-2011 22:24:06
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No se ha retirado ningún -600 de la flota despues del que se rompió en UIO, sería una locura en este momento. Y respecto al HQN fue uno de los que se devolvió al lessor hace ya un tiempo pero como no lo ha colocado y la necesidad de aviones apremia se ha vuelto a alquilar y volverá pintado de IB para seguir operando con IB un tiempo más.
Un saludo
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Ruben Galindo. |
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Reply #4
3-3-2011 22:48:49
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Si falta uno, ¿no sera el accidentado?.
Un saludo.
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Alejandro A340 |
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Reply #5
3-3-2011 22:51:32
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Un placer participar de nuevo en la tertulia Alfonso.
Que yo sepa tus datos son correctos, de hecho la única explicacion es esa. Al EC-HQN se le hizo una revisión D más una devolucion (detalles que se suman a la revisión ya pactado en el contrato del alquiler) e Iberia ha vuelto a coger dicho avión. Quizás sea este el que te falta.
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Alfonso C. V. |
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Reply #6
3-3-2011 23:33:17
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Rubén,
El accidentado (EC-JOH) no ha sido contabilizado, ya que fue dado de baja hace ya más de dos años (el accidente ocurrió el 9 de noviembre de 2007 y el write-off se produjo durante 2008).
Por esto es que he puesto en el post de apertura la lista completa de los A340-600 que, a mi entender, Iberia opera en éste momento y que repito a continuación:
INO, IOB, IQR, IZX, IZY, JBA, JCY, JCZ, JFX, JLE, JNQ, JPU, KZI, LCZ, LEU, LEV, LFS.
Son 17 en total y por eso me desconcierta que Iberia hable de 16 y que en su web, en la que hace un par de días se mencionaban 17, en éste momento se diga que hay 16 y que incluso el total de aviones en su flota haya sido rebajado de 113 a 112.
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Alejandro,
Se agradece contar con un TMA de Iberia por aquí, ya que así también podemos conocer las cosas desde adentro y de paso aprender cosas nuevas.
Con el HQN (no sé que matrícula le darán ahora) la cifra de A340-300 llegará a 19. De hecho, en la web de Iberia ya aparecen apuntados 19.
Salvo error, los -300 actualmente en operación son:
GGS, GHX, GLE, GJT, GPB, GUP, GUQ, HDQ, HGU, HGX, HGV, ICF, IDF, IIH, KCL, KOU, KSE, LHM. 18 en total.
De ésta manera, habría 18 -300 y 17 -600, para un total de 35 (en airliners mencionaban 34 y por eso decía que allí falta uno) y con la llegada del ex-HQN serán 36.
En fin, me voy inclinando más a pensar que Iberia ha cometido algún tipo de extraño error en su página web.
Si en algo creo que estamos de acuerdo es en que en este momento sería una locura retirar aviones de la flota de largo recorrido.
Hay otros dos que fueron dados de baja de Iberia durante 2009-2010: GQK y HQF. Desconozco si ya han sido ocupados por otro operador o si continúan tomando el sol en Chateauroux.
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José Luis Celada Euba |
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Reply #7
3-4-2011 07:46:03
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No le des más vueltas, ayer han volado o están volando los 17 aparatos, alguien ha contado mal :-)
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Pablo Romero |
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Reply #8
3-4-2011 13:10:12
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Hola a todos,
Sigo el foro desde hace tiempo y hoy me he decidido a registrarme y además poder comentar alguna cosilla que leo de vez en cuando por aquí.
He estado leyendo este hilo y, por aportar más datos decir que en la página de Airbus, orders&deliveries http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/ (en un excel que te puedes descargar), también aparecen los aviones que cada aerolínea tiene operativos. En concreto para Iberia dicen que tienen 119 en total.
Les bailan un poco los números con los 320. De los 340, dan 18 para 343 y 17 para 346. En la página de Iberia son 19 para 343 y 17 para 346.
La verdad que tienen un poco de lío... con lo fácil que es contar... :)
Saludos a todos.
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Alejandro A340 |
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Reply #9
3-5-2011 17:04:40
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| Si no me equivoco el Ex EC-HQN será matriculado como EC-LFS
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José Luis Celada Euba |
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Reply #10
3-5-2011 18:18:37
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Alejandro A340 |
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Reply #11
3-5-2011 18:46:25
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| Muchas gracias. Pronto pasará por mis manos, je je je. Tengo que ir acostumbrando a una matrícula nueva, je je je.
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Alfonso C. V. |
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Reply #12
3-5-2011 18:52:08
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Y si todo es correcto, ayer debió llegar a Madrid procedente de las instalaciones de Air Livery Ltd en Manchester recién pintado con los colores de Iberia.
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Vladimir Barrios. AIRE.org. |
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Reply #13
3-5-2011 22:06:16
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Hola a todos
El Airbus A-340-313X que pasa Revision D es el matricula EC-HQN, al regreso de esta la Matricula que le asignan es EC-LHM
Saludos
Vladimir
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Vladimir Barrios. AIRE.org. |
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Reply #14
3-6-2011 00:55:56
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Hola
Alguien sabe porque se le cambio la matricula despues de la revision ?
Saludos
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Alfonso C. V. |
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Reply #15
3-6-2011 01:39:58
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Hola.
Creo que hay un error.
El que lleva la matrícula EC-LHM es el antiguo EC-HQH y no el HQN.
El EC-HQN va a ser re-matriculado como EC-LKS.
La razón para estos cambios de matrícula es simplemente que ambos aviones habían abandonado la flota de Iberia y sus matrículas fueron dadas de baja, pero después de unos meses la compañía los ha vuelto a incorporar y al re-matricularlos hay que asignarles un nuevo registro.
Saludos.
P.D. El EC-LHM ya lleva un tiempo volando de nuevo con Iberia y el EC-LKS (por ahora con registro austríaco OE-IAN) espera su turno para entrar en servicio.
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