Sent by
Victor De Lucas

Iberia no quiere pilotos de Iberia...

 Topic started
 3-16-2011 11:38:08
1949 views

Es largo así que solo copio el link.

Vale la pena leerlo. Me parece una reflexión seria y hecha desde la experiencia.

¿Y a vosotros?

http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=15808&NotDesignId=4
Vote for interesting topic Report abuse




Replied by
Carlos de la Cruz Avial

 Reply #2
 3-16-2011 13:01:57

...Pues me parece ni mas ni menos lo que le esta pasando a la mayoria de las empresas de este bendito pais desde que empezo la maldita crisis y se han aprobado leyes para fastidiar mas al trabajador y mantener el estatus del empresario, y los que hemos conseguido un sueldo y derechos durante muchos años ahora te desplazan a un sitio u otro donde quiera que este,para que te canses y pidas el finiquito con 20 dias por año que es lo que este "gobierno" ha aprobado, haciendo contratos miserables y de dudosa profesionalidad que te quitaran el puesto en cuanto te descuides.
Al empresario se la tre floja que lleves la tira de años trabajando como un cabron si lo que a el le importa en realidad es mantener la empresa y sus sueldos.







Replied by
ovidio

 Reply #9
 3-16-2011 21:09:42

en principio me parece un alarmismo con mala intencion...los problemas laborales los sufrimos todos hace años...desde que cada dia se necesita menos personal en las grandes empresas y los que todo lo pueden recurren a las subcontratas, eso existe hace muchos años, gobierne quien gobierne sea ministro de lo que sea quien sea no nos engañemos....becarios los hubo y los habra cada vez mas, porque salen a un precio cojonudo, ahora aun podiendo entender la situacion mundial que los poderes de siempre han provocado no doy credibilidad en principio a opiniones sin firma...si todo los comentarios anonimos o con el presuntamente los tragamos estaremos haciendo el caldo gordo a los especuladores....recuerdo que sobre el tema del barrio gitano de vueling el ultimo post no fue rebatido por nadie. un saludo

Replied by
Víctor

 Reply #10
 3-16-2011 23:08:03

Sinceramente, la carta del comandante no es ni más ni menos que la herencia que nos han dejado (no sólo en el ámbito aeronáutico) sino en todo el orden social y laboral los sindicatos a lo largo de estos años. Los sindicalistas, sobre todo los liberados, se han encargado no sólo de no velar por los intereses de los trabajadores, sino de cercenar los derechos de los mismos, con la connivencia de los gobiernos de turnos,,,si, si, de esos llamados de izquierda, jajaja, y de los de derecha.

En España, todos somos una especie de manada adormecida que no somos capaces de protestar y de realizar una revolución ciudadana por temas tan candentes como por ejemplo que hace 30 años fuese más rápido ir por carretera de Málaga a Granada que ahora, en pleno siglo XXI.


Para qué seguir, somos una población adoctrinada en unos valores paupérrimos que no hace sino subsumirse una y otra vez en una mediocridad cada vez más acentuada. Así nos va.






Replied by
oscar

 Reply #16
 3-17-2011 11:09:35

De aquellos polvos vienen estos lodos. Es totalmente incompatible el estado de bienestar con la productividad y la competitividad de los paises emergentes.
Hasta que la sociedad lo entienda y lo acepte no avanzaremos.
Estamos asistiendo a una reorganización mundial y en un plazo de 10 años los denominados paises BRIC (Brasil, Rusia, India y China)coparán las 4 primeras posiciones de las potencias mundiales.

A los que se quejan de su situación laboral lo tienen muy fácil ¡HACEROS EMPRESARIOS! y descubrireis lo estimulante que es arriesgar el patrimonio personal en un negocio y lo bonitas que son las palabras mercado global, competitividad, productividad y margen de beneficios. Resulta más cómodo hacer tu jornada laboral, cobrar tu nómina a final de mes sin preocupaciones ni problemas y criticar y poner de explotadores y ladrones a los que se atreven a dar un paso al frente.

A los que critican a los directivos les respondo diciendo que operarios y trabajadores base los hay a patadas pero personas que sean capaces de gestionar empresas y con visión de futuro es bastante más difícil y complicado y eso hay que pagarlo. Si tanta envidia genera, yo os animo a estudiar gestión y administración de empresa, MBA, idiomas..... y apuntaros al frente de batalla ya vereis que divertido.

Un saludo.

Replied by
J. Gavilán

 Reply #17
 3-17-2011 12:34:00

Un momento, un momento.... QUE IBERIA NECESITA PILOTOS? COMO? Y AVIONES?

Vicente, te mando por email el CV de dos amigos pilotos, ex pilotos de Spanair con HT de A320 con 4000 horas de vuelo cada uno, supongo que no habrá problemas, no?

Me parece un poco osado ese comentario tal y como están las cosas en la aviación. Cuando se estima que hay mas de 3000 pilotos en el paro. Cuando cerró futura y dejo fuera a muchos pilotos de 737, Spanair echó a 200 de 320 y 321, Air Comer cerro dejándolos fuera a todos!!... Creo que en Iberia lo que hace falta es un poco más d vergüenza por parte de los directivos en vez de pilotos.

@oscar: Me parece lamentable tu comentario. Que vayas de empresario retando a todos a que lo seamos y haciendo una defensa a ultranza de los directivos... Una pregunta, que los controladores ganen 200.000 euros anuales, te parece bien? O piensas que son otros trabajadores más que se limitan a su jornada laboral?


Saludos








Replied by
Victor De Lucas

 Reply #25
 3-17-2011 17:21:32

@ Oscar:

En primer lugar permíteme decir que no comparto tu falta de consideración hacia las posiciones de baja cualifición o de base como tú has llamado. Son tan necesarias como un buen equipo directivo para el correcto desarrollo de las empresas.
Estoy de acuerdo en tus planteamientos sobre la libre empresa y el merecido beneficio del emprendedor, eso sí, sin necesidad del proselitismo que haces de la clase empresarial y el menoscabo de la clase trabajadora, y de hecho no he debido transmitir bien el sentido de mi intervención cuando no he sido capaz de hacer ver que mi crítica va precisamente dirigida a lo contrario, a un equipo de buitres que están desmembrando una empresa, que se dedica a un negocio del que no tienen ni idea, y del que quieren responsabilizar a los colectivos pofesionales de la misma usando sus influencias en los medios de comunicación. Estos tipos no tienen visión de futuro ni les interesa más allá de sus objetivos personales porque no conocen ni sienten el sector en el que están inmersos, y mucho menos arriesgan su patrimonio, ¿o es que Iberia es suya?...Un poco de rigor por favor.
Unos cuantos idiomas y un algún que otro master no es más que conocimiento almacenado y en según que cerebros. La verdadera capacidad y el talento están en la persona. ¿Conoces a Juan José Hidalgo?

@ Fernando:

Le diré a mi mujer (Arquitecto) que las 12 ó 14 horas que está fuera de casa todos los días no es trabajar, o a cualquiera de los ingenieros que trabajan en mi empresa que ya vale de engañarnos, que que demonios hacen aquí tantas horas todos los días, que si piensan que somos tontos que trabajar, lo que es trabajar solo lo hacen los trabajadores, que me gustaría saber según tú quien son... Un poco de respeto por favor.

Dos exremos y ninguno en relación con el contenido real del tema. El asunto en este caso va por otro lado.






Replied by
oscar

 Reply #31
 3-19-2011 13:25:33

Acepto las críticas aunque mi intención no era la de ofender a nadie. Respeto a todos los trabajadores y considero que en esta vida lo más importante es sentirse realizado sea cual sea la profesión.
Vicente Alonso comentaba que se estaba externalizando servicios (outsorcing) ¿Cuáles son las causas? Seguro que la dirección piensa que las tripulaciones de vuelo de Iberia tienen unos costes mayores y una productividad menor que su competencia, están altamente sindicalizados (especialmente por el Sepla) y son poco flexibles a los cambios.
La dirección de la compañía tiene ahora dos batallas: La primera de ellas son sus rutas domésticas y europeas. Por tratar de competir en un mercado de cielos abiertos, los clientes ven a Iberia como una low cost encubierta (está perdiendo la identificación de aerolínea de bandera) y eso como valor de marca, marketing y para los accionistas no es bueno.
El cliente identifica a una low cost como algo cutre pero como lo considera barato acepta y traga todo: limitación en el equipaje, distancia entre asientos escasa, venta a bordo de duty free, loteria y cigarrillos especiales.
La segunda batalla la tiene en sus rutas intercontinentales que es donde obtiene mayores beneficios. El ser líder hace que tus rivales te observen y traten de competir para ganar cuota de mercado. El fuerte de Iberia es su experiencia, frecuencias, conexión a otros destinos, espacio entre asientos y la imagen de compañía segura. Sus puntos débiles altas tarifas, su clase turista está anticuada con un servicio a bordo que se tiene que mejorar y sus índices de puntualidad.

Un saludo



Click here to read the terms of use


© 2006-24 Luis BarcalaContact us | Terms of use | En Español