Sent by
Miguel Arana |
Resultados de los aeropuertos españoles |
Topic started
4-8-2011 14:46:47
749 views
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Juan M. Gonzalez |
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Reply #1
4-8-2011 18:29:23
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| Pues una de dos: si privatizan los aeropuertos o les dan una popina a los concesionarios o la caida de la calidad del servicio va a ser un hecho incuestionable. Claro que siempre les queda que nos suban el precio de los billetes... PAIS....
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Replied by
Eduardo J. |
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Reply #2
4-8-2011 22:10:01
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| Hay que mirar que es una inversión a muy largo plazo,ahora nos hechamos las manos a la cabeza,pero... Quién sabe en unos años,tiempo al tiempo.
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J. Gavilán |
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Reply #3
4-9-2011 00:18:51
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Yo me he Echado (SIN H) las manos a la cabeza al ver tu falta de ortografía.
Inversiones a largo plazo? Me parecería bien tu razonamiento si las deudas, tras la inversión y el comienzo de la explotación de dicha inversión, tuvieran un tendencia decreciente. No es así. Mira la deuda de Madrid en el 2009 y mírala en el 2010... 5.918 y 6.085, respectivamente. Parecen números simplemente, pero que en este caso concreto estamos hablando de 167 millones de euros más de perdidas al año. 167 mill de €!!
En fin, desde mi punto de vista, la gestión de AENA es pésima, y ahí están los números. Y esos no mienten: déficit en todos lados. No hay manera.
Por otro lado, no entiendo que tiene que ver la privatización de los aeropuertos con la subida de los precios de los billetes. ¿ Relación? Muchos de los más transitados aeropuertos del mundo, de esos que nombramos a diario están gestionados por empresas privadas, y funcionan de maravilla y NO DAN PERDIDAS. Por ejemplo, Heathrow; gestionado BBA Limited (que es una gestora de Ferrovial, española). O la empresa FraPort que gestiona Frankfurt...
En fin, que AENA es terrible(mente...mala)
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Jose Manuel Perez |
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Reply #4
4-9-2011 00:56:16
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Anda que vaya ejemplo que das amigo Gavilán, Heathrow funciona bien?
preguntaselo a los ingleses que igual te linchan. Lee lo que dicen los ingleses al respecto: aparte de funcionar tan mal como sus privatizados ferrocarriles, ha pasado de ser un aeropuerto a convertirse en un centro comercial y por si fuera poco baja en picado en el listado mundial de aeropuertos donde de seguir asi le va a adelantar hasta Burgos, bueno igual me pasao, dejemelos en que baja en picao.
La lista hay que saber interpretarla porque si no sabemos lo que se esconde detrás podemos tender a emitir juicios equivocados.
En primer lugar esa lista que veis incluye las amortizaciones de obra, es decir, las obras que se han construido y ahora toca pagar, cuando esas obras se terminen de pagar muchos aeropuertos volverán a obtener beneficios.
En cuanto a la gestion de AENA, todo es mejorable y por supuesto AENA también, pero el problema más que en la propia gestión de la empresa, es que esta sujeta a decisiones politicas. Hace unos años, no tantos porque hablamos del 2002 o 2003, AENA era una maquina de hacer dinero, pero entonces llegó el ministro de turno y le entro la fiebre por las obras, obras que en lugar de costar 3 costaron 6 y casi todas a la vez. No puedo negar que por ejemplo Madrid-Barajas necesitara una ampliación pero lo que no veo lógico es el dineral que se gastó en ella. Tampoco era necesario un aeropuerto en Huesca ni ampliar a este ese punto el aeropuerto de León etc etc...
Un saludo y Gavilán sin rencor que no es nada personal, pero bendito de dios lee algo sobre Heathrow antes de decir que es una maravilla.
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