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JOSE CARLOS COMPOSTIZO |
Como puede ser |
Topic started
4-28-2011 09:32:32
1003 views
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| E estado mirando la pagina de Aena en Santander y veo que el vuelo 5456 de Ryanair a despegado de Madrid a las 6:32 y a aterrizado en Santander a las 8:41, cuando normalmente son cincuenta minutos de vuelo. Y yo me pregunto ¿como puede tardar tanto?. Gracias y un Saludo.
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Agustín Contreras |
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Reply #1
4-28-2011 10:37:45
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Muy fácil compañero; sólo hay que mirar la meteo.
Este es el metar de Santander a las 7:30 a.m. LEXJ 280530Z VRB01KT 0100 R29/0500V1200D R11/0400N FG VV002
Con una visibilidad de 100 metros... difícil está aterrizar en Santander. Supongo que se habrán quedado haciendo esperas hasta que ha mejorado el tema y después han aterrizado.
Un saludo
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José María Rebés |
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Reply #2
4-28-2011 10:55:10
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¿Pero no decían que Ryanair solo pone el combustible imprescindible? De 50 minutos de vuelo a 2 horas + 9 minutos hay un buen montón de kilos de combustible.
Será que no son tan malos como dicen ... :-)
Saludos,
José María
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spotter bio |
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Reply #3
4-28-2011 11:57:55
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| yo creo que eso de que dicen de ryanair del combustible y el mantenimiento ya que aunque sea de bajo coste pasa las mismas inspecciones que los demas pero bueno luego ya cada uno lo que quiera creer ryanair es segura como todas las demas.
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Marcos S. |
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Reply #4
4-28-2011 12:41:28
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| Totalmete de acuerdo contigo José María
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Jose Manuel Isabel Ruiz |
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Reply #5
4-28-2011 13:37:08
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| Jose María, digo yo que el comandante habrá mirado el metar antes de salir como hacen siempre y habrá cargado mas combustible viendo la situación, en condiciones normales yo si me creo que van con lo mínimo legal lo cual no significa ni que incumplan nada ni que sean mejores o peores.
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Alvaro Mijares (Seoul Spotting) |
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Reply #6
4-28-2011 14:34:15
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Efectivamente la meteorología a primeras horas de la mañana aquí en Santander era muy mala, 100 metros de visibilidad son LVP (Low Visibility Porcedures) cosa que en Santander rara vez se logra alcanzar. Además, en Santander tenemos un ILS CAT I, las menos precisa de las categorías de ILS que hay, y aunque el comandante pueda continuar y aterrizar, cosa que creo que no es el caso, tengo entendido que en Santander si a unos 1400 pies o algo así no se ve la pista has de frustrar y volver a comenzar la aproximación. Lógicamente con 100 metros de visibilidad la pista se ve a muy pocos pies sobre el suelo por lo que el comandante no puede aterrizar.
Pasando al tema del combustible de Ryanair, uff..., eso ya está tan debatido que realmente llega a aburrir seguir leyéndolo. Comparto al 100% lo dicho por Jose María, de hecho, yo en ningún momento he dudado en que Ryanair lleva el combustible que tiene que llevar, salvo ocasiones puntuales que han dado mucho que hablar. Lo que está claro es que una compañía insegura, ni en España ni en Europa volaría, y que yo sepa, Ryanair no está en la lista negra de compañías aéreas en la UE y no lo estará.
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daniel |
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Reply #7
4-28-2011 16:16:02
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| Y el alternativo no pinta nada en esta historia,si el vuelo son 50 min,no me puedo creer que estuviera haciendo esperas hasta poder tomar a las 8:41como dicen.
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francesc |
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Reply #8
4-28-2011 17:39:14
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A parte del tiempo en Santander, podría ser que que los datos del vuelo estén mal introducidos en el sistema. Hace un tiempo siguiendo por la pagina de Aena un vuelo BCN-Vll el vuelo tardo 5 (cinco minutos).
Un saludo.
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VICENTE ALONSO |
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Reply #9
4-29-2011 00:41:50
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| Malo sería salir a un destino con la meteo bajo mínimos y el combustible para un vuelo de un día sin mala meteo, pienso yo.
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