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jorge seco

Etops

 Topic started
 7-12-2011 16:53:18
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Hola.

tengo una duda con los vuelos transoceánicos (pasado mañana voy a realizar uno) y la normativa ETOPS.

No sé si leí o me informé bien, pero los vuelos etops son aquellos en los que aviones bimotores realizan rutas a más de 60 minutos de un aeropuerto adecuado hasta los 180 minutos.

ahora bien. un avión bimotor, que despega por ejemplo de Madrid-Barajas con destino Mexico DF, tiene que cruzar el atlántico, pero claro, yo sólo caigo que estan las Azores por ahí, pero hasta Mexico despues hay mas de 180 minutos,no??

perdon por mi ignorancia y saludos.
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José María Rebés

 Reply #7
 7-12-2011 20:40:10

No hay que despreciar en absoluto el papel que juegan los vientos predominantes desde América a Europa (Jet Stream) que harían que en un viaje más al Sur de las rutas actuales Este-Oeste se consumiera más combustible y se tardara más en llegar.

En definitiva los aviones no se desplazan con respecto a tierra (aunque a veces se sabe el valor "ground speed", la velocidad con respecto a tierra) sino con respecto al aire. Los valores de velocidad de crucero, velocidad máxima, etc., se miden con respecto al aire. Si el aire esta empujando por cola el avión mantendrá sus 900 km/h con respecto al aire, lo que significará ir bastante más rápido con respecto al suelo que esos 900 km/h. Y al revés, un viento en contra constante (como el que tendrían volando de París a New York en aparente línea recta según la representación habitual aplanada de los mapas) supondría un retraso considerable y un consumo superior de combustible.

Se suele decir que un avión tarda menos de New York a París que a la inversa y es cierto, pero no por la ruta utilizada ni por la rotación de la Tierra, sino por los vientos predominantes.

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daniel

 Reply #8
 7-12-2011 23:42:04

ETOPS (Extended range OPerationS with Two Engine airplanes: Operaciones de alcance ampliado con aviones bimotores) son la siglas de una reglamentación minuciosa que permite a los aviones comerciales de dos motores alejarse más de 60 minutos de un aeropuerto adecuado. En función de la experiencia acumulada en este tipo de operaciones, se permite volar por rutas alejadas hasta 180 minutos y más de un aeropuerto adecuado; esto es, a medida que una compañía acumula experiencia en este tipo de operaciones, se va ampliando el Umbral Tiempo-Distancia que no es más que cuánto tiempo puede alejarse el bimotor en cuestión en caso de fallo de un motor ó de un sistema básico (presurización, hidráulico, eléctrico, protección contra fuegos,...) de un aeropuerto adecuado. Se comienza, normalmente, con un umbral de 75 minutos y la autoridad aeronáutica lo amplía a 120 minutos a los 12 meses y a 180 minutos al año siguiente si las operaciones se han realizado de acuerdo con la normativa de una manera satisfactoria.


Siempre habia entendido que la certificacion era para bimotores.


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Luis Calvo

 Reply #10
 7-13-2011 12:33:41

Vamos a ver:
ETOPS: Extended Twin OPerationS, se aplica a bimotores
EROPS: Engine Running Or Passengers Swiming. Uy, perdón, Extended Range OPerationS se palica a cualquier avión, independientemente del número de motores cuando están a más de 60 minutos de un aeropuerto alternativo.
Una operación ETOPS/EROPS no tiene por qué ser sobre el mar. También puede ser sobre tierra, por ejemplo sobre el Sahara o cerca de las montañas del Tibet, si no hay un aeropuerto alternativo a 60 minutos.

Sobre rumbos, mirar esta´página:
http://ns6t.net/azimuth/azimuth.html
Os permite crear un mapa azimutal sobre el punto dl planeta que queráis. Al quedar este punto como "polo norte" todos los rumbos son sur, por lo que son líneas rectas de rumbo constante (loxodrómicas), aunque evidentemente esto no quiere decir que los aviones sigan estas líneas.
Luis


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