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Adrian

¿Prisas en un vuelo de Iberia?

 Topic started
 8-4-2011 01:00:54
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Hola, ayer mi primo, viajo en el vuelo IB0813 que iba desde Las Palmas a Madrid había llegado con un retraso de 25 o 30 minutos al aeropuerto de GCLP. Llego a las 18:45 y tenia que salir hacia Madrid a las 19:25, llegamos al aeropuerto a las 18:45 justo cuando aterrizo el avión. Gracias que el señor de facturación, que dejo pasar la maleta fuera de hora. Mi primo ya estaba dentro del avión a las 19:00, allí dentro me informo de que no habían dicho que apaguen los móviles y mas cosas que le faltaron por informar. El avión empezó a ser remolcado a las 19:20 y despego a las 19:40. Mis preguntas son, después de aterrizar de otro vuelo, ¿es posible que en casi 20 minutos este todo o casi todo el pasaje dentro? indicar apagar los móviles,¿es en todos los vuelos? si es así porque en este no lo informaron, y,¿que puede hacer fuera del parking en 20 minutos no habiendo trafico y sin despegar?
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Andrés Arana

 Reply #2
 8-4-2011 10:02:48

¿Qué si es posible que en tan 20 minutos este todo o casi todo el pasaje dentro? Lo es, Ryanair lo hace cada día.

Apagar los móviles,¿Es en todos los vuelos? Sí, por ley no está permitido el uso de teléfonos móviles ni buscas durante todo el vuelo, eso no quiere decir, que no puedas usarlo en "modo avión" donde puedes acceder a todas las funciones que tiene el dispositivo pero no tiene cobertura alguna.

Si es así, ¿Por qué en este no lo informaron? Pues como bien apunto Carlos, se le paso a la sobrecargo, aunque hoy en día suelen ser grabaciones en lugar de hablar en "vivo y en directo"; no obstante, también se supone que al menos una buen parte de todo el pasaje a volado más de una vez en avión, por lo cuál es algo que podría darse por "lógico".

¿Qué puede hacer fuera del parking en 20 minutos no habiendo tráfico y sin despegar? Pues esperar, seguramente haya sido por un tema de slot, los aviones solo pueden despegar a la hora que tienen asignada con un pequeño margen de tiempo antes y después, si sobrepasas dicho lapso de tiempo se ha de solicitar un nuevo slot que depende directamente de Bruselas, al igual que la aprobación de los planes de vuelo instrumental.


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Iván Traseira

 Reply #4
 8-4-2011 12:25:52

Buenas,

pues yo desde mi humilde opinión y coincidiendo con otras respuestas os diré que es así, Ryanair lo hace a diario e incluso en menos, pero no es la única en el tema de horarios, ayer mismamente me pasó un caso que os contaré.
El fin de semana he estado haciendo spotting en Santiago para pasar el día agradable, el dominio allí de Ryanair es absoluto, y simplemente por curiosidad he estado mirando el reloj casi por crono. Un avión de Ryanair tenía de media unos 16/17 minutos entre que lo veías aterrizando y ya alcanzando el punto de espera de nuevo. Es lo que tienen las de bajo coste, porque en ese vuelo de Iberia en concreto puede que salieran rápido, pero normalmente es la que más tarda y la que más tiempo usa finger, un tiempo extra en procedimientos que Ryanair por ejemplo no tiene.
En fin, que los procedimientos de seguridad han de ser exhautivos, pero a veces la impaciencia ... como dice una canción cubana, "dicen que las prisas le acompañan las desgracias ..." como se está sabiendo por ejemplo del vuelo de Spanair.
Vueling es otra de la que se está apuntando a despegar bastante antes, ayer iba de camino para Coruña cuando por encima me despegó el vuelo de Coruña-Heathrow a las 14:46, teniendo su salida prevista a las 15:00, he de decir también que Coruña no es lo mismo que Madrid o Barcelona que puedan hacer o les dejen hacer "lo que le da la gana" bien entendido.
Lo que me parece raro es que si realmente lo operó un A340-300/600 bajasen y subiesen al pasaje en ese tiempo, porque o iba bien bien vacío o sinó no sé, porque un A340 por pequeño que sea ya es un buen aparato ... yo las últimas veces que he volado en A340 ya no dan las instrucciones de seguridad "a mano", ya todos llevan vídeo, que en aeropuertos que no tengan mucho rodaje ya prácticamente se corta para entrar en pista (me pasó ya 3 veces despegando en La Habana)
En fin, no me enrollo más, pero espero que no se olviden nunca de algo vital.

Saludos para todos!

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José María Rebés

 Reply #5
 8-4-2011 12:48:05

Cada compañía tiene sus procedimientos en tierra y sus rutas programadas en función entre otras cosas de esos procedimientos.

Ryanair, Vueling, EasyJet y otras muchas no realizan limpieza alguna del avión entre vuelo y vuelo. En algunos casos se encomienda a los TCP que realicen esa labor "lo mejor que puedan". En algunos casos incluso lo hacen mientras el pasaje está todavía descendiendo, pasando fila tras fila poniendo los cinturones sobre los asientos y recogiendo algún papel, periódicos, bolsas, etc., de gran tamaño (no se molestan por los papeles en el suelo).

Así, cuando el pasaje está terminando de entrar en las jardineras o sale el último pasajero por el finger los TCP ya tienen listo el avión para la siguiente carga.

Esas compañías cargan combustible mientras el pasaje está embarcando, por cierto sin el correspondiente aviso de que no te abroches el cinturón de seguridad, no uses el móvil, etc. y sin las dema´s medidas de seguridad relacionadas.

Ryanair e EasyJet no reservan asiento, uno se sienta donde quiere o donde puede. Eso agiliza mucho la entrada en el avión (por eso lo hacen) al sumársele la continua sugerencia de que "vaya al fondo por favor" con la que te reciben al entrar en el avión.

Por último, y no es nada despreciable el tema, los pilotos cobran más si son puntuales, lo que les "pone alas" a la hora de sacar el avión del finger o del parking.

Iberia limpia los aviones entre vuelo y vuelo, con el correspondiente servicio externo que tiene que entrar en el avión cuando el pasaje ha desembarcado totalmente. Cuando se carga el combustible se hace con el avión vacío de pasaje (no siempre, es cierto).

Por supuesto puedo haber cometido errores en mis apreciaciones, basadas en mi experiencia como pasajero en esas compañías.




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