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José María Rebés |
EC-421: ¡Qué matrícula más rara! |
Topic started
8-17-2011 12:33:03
1032 views
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Contesto aquí a un comentario de Raúl Moga, con el fin de que lo lea si no está pendiente de los comentarios de esa foto.
No solo es una matrícula rara, sino que raro es también el historial de matrículas de ese avión.
Fue entregado como primer operador a Iberia en el 1993 y fue matriculado EC-421 con nombre "Xacobeo 93", matrícula que se pintó en el fuselaje, como se ve en la foto. A los pocos meses, en Enero 1994, fue rematriculado a EC-FUA, al poco, en Abril 1994, como EC-616 y por fin como EC-FXU, todos ellos para Iberia.
Después pasó a manos de otros operadores, estando todavía en activo con Pace Airliners como operadora.
Los tres B757 que Iberia recibió en 1993 fueron inicialmente matriculados con numerales: EC-420, EC-421, EC-422. El EC-420 fue rematriculado como EC-FTR (actualmente en Gestair Cargo con ese mismo registro). El EC-422 sufrió una historia parecida al EC-421, pasando por EC-FUB, EC-618 y EC-FXV con Iberia (actualmente EC-ISY con Privilege).
El EC-420 fue bautizado como "Sierra de Guadarrama" en un acto presidido por SAR Don Felipe de Borbón el 18 de Junio de 1993. El EC-422 fue bautizado como "Argentina" cuando recibió el registro EC-FXV.
Es posible que en estos datos haya algún error, aunque los he contrastado con varias webs.
Saludos,
José María
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John |
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Reply #1
8-17-2011 21:11:47
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| Sólo una cosa. Cuando a una aeronave se le adjudica la matrícula EC-xxx, donde xxx son tres números es porque esa matrícula es provisional, así no es difícil ver a los EC-135 que salen de Albacete (por ejemplo para la UME) o los CASA 295 o los Airbus A400M de Sevilla con este tipo de matrículas cuando están en perido de pruebas previas a su entrega.
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Alfonso C. V. |
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Reply #2
8-17-2011 21:42:27
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Aparentemente algunos A340-313 de Iberia (los cuatro más antiguos, que además no son -313X), también lucieron estas matrículas inmediatamente antes de sus respectivas entradas en servicio entre 1996 y 1997 según el caso.
Dichas matrículas fueron:
EC-154 para el EC-GGS "Concha Espina".
El EC-GHX "Rosalía de Castro" llevó la EC-155, el EC-GJT "Rosa Chacel" la EC-156 y el EC-GLE "Concepción Arenal" la EC-157.
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Luis Alvarez - AIRE org |
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Reply #3
8-18-2011 08:19:41
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Las matrículas de tres números se utilizaron durante varios años en la década de los 90 mientras duraban los trámites para la matriculación definitiva (en el caso de Iberia entre 2-3 meses). Ahora se da una de letras en la secuencia normal y si el trámite no es finalmente positivo se acaba anulando. Si que se siguen utilizando como matrícualas para pruebas de Eurocopter y EADS.
Ojo que las matrículas del 001 al 999 se repitieron varias veces.
Así los primeros B757, A320 y A340 y todos los MD87 de Iberia tuvieron matrícula de numeros. Algun avión en particular repitió esta situación al cambiar el lessor y volverse a empezar con el proceso de registro
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José María Rebés |
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Reply #4
8-18-2011 09:17:34
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Lo del cambio de lessor es lo que les sucedió a los EC-421 y EC-422, que pasaron respectivamente por EC-616 y EC-618 pocos meses después.
Actualmente los números están reservados para los ultraligeros y solamente como tercer dígito (EC-AA1, EC-AA2, etc). Saber esto sirve también para categorizar correctamente uno de estos aparatos (con registro español) cuando se suben a AC: si dudas entre si es ultraligero o es avioneta, con un número al final es ultraligero.
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #5
8-18-2011 10:44:07
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Muchisimas gracias a todos por la fantástica aclaración.
Me resultó raro porque nunca había visto aquí matrículas con números (en aviones comerciales) solamente con letras.
Gracias de nuevo,
Saludos.
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