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Alvaro Fernandez |
¿Piloto militar o civil? |
Topic started
9-5-2011 16:51:12
1450 views
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Hola soy un chaval de 14 años y me gustaría ser piloto de aerolínea, no se por que rama, militar es más barato, más caro en tiempo pero me han dicho que las aerolíneas cogen más facilmente a exmilitares. Por lo civil es más caro pero también he visto que algunas aerolíneas tienen escuelas.
También tenia la duda de si las aerolíneas internacionales contratan sobretodo a gente de su país o les da un poco igual, por ejemplo, si un piloto español podría trabajar en British, Air France, Lufthansa, KLM...
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José Ignacio Sevilla/Nacho01 |
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Reply #1
9-5-2011 17:13:23
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Hasta donde yo sé que es mas bien poco, te digo:
-Rama Militar: se sale muy bien preparado,(lo mejor) carrera 4 o 5 años , después de acabada la carrera militar debes estar 10 años en el Ejército del Aire (creo).
-Rama civil: unos 3 años 80.000 € y demás licencias
-Contratación: si es un país de la UE no tienes problemas.
Seguro que hay por aquí personas que te indicarán mejor que yo.
Saludos
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José Ignacio Sevilla/Nacho01 |
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Reply #2
9-5-2011 17:19:14
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| -Rama militar, se me olvidaba, el exámen de ingreso hay que peparárselo bastante bien , esto lo debes de consultar y pensar.
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Marc Viltró |
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Reply #3
9-5-2011 22:01:16
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| Por la rama militar el año pasado, si mal no me informaron, nada mas que entraron dos personas de todas las que se presentaron en España...así que necesitas mucha nota en las PAU y preparártelos muy bien ya que son muy pocas las plazas.
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Alberto González Díaz |
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Reply #4
9-5-2011 22:42:38
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A parate de lo que comentan los compañeros, tienes que tener en cuenta las pruebas físicas que hay que pasar para la rama militar, a parte claro de no tener ningún defecto físico, como por ejemplo en la vista.
De todas formas, si es lo que quieres, lucha por ello, que al final por un lado o por otro llegaras a buen puerto :)
Saludos.
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Víctor |
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Reply #5
9-5-2011 22:54:45
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| Por la rama militar es prácticamente imposible conseguirlo, a no ser que seas una auténtica lumbrera. Es mejor decir las cosas claras, así no hay malos entendidos.
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Alvaro Fernandez |
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Reply #6
9-5-2011 22:57:08
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| muxas gracias y la parte d las aerolíneas??
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Eduardo J. |
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Reply #7
9-6-2011 00:20:54
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| Mejor piloto militar,trabajas de lunes a viernes habitualmente y duerme en casa normalmente.
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #8
9-6-2011 00:45:08
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Álvaro, lo que si tienes que tener muy claro esque lo puedes conseguir, que te vas a esforzar y vas a llegar a ser eso. Es un mundillo muy dificil y lo tienes que tener claro.
Aparte, ten en cuenta, de que si lo consigues y un buen día, Dios no lo quiera, te salen mal los análisis, o tienes un accidente y no podrás volar, ¿que vas a hacer? No tienes ninguna carrera ni nada.
Yo te recomiendo que tengas como alternativa esto: haz una carrera universitaria, y luego tendrás tiempo y, probablemente dinero, para hacer la de piloto privado o comercial por tu cuenta y con tu dinero. Y si te pasa algo algún día siempre tendrás a mano esa carrera.
Y si haces la de piloto comercial a la primera con 18 años, tal y como están las cosas, serás un licenciado de piloto comercial trabajando en un burger, aunque las cosas pueden llegar a cambiar hasta que te toque trabajar.
Saludos y mucha suerte con lo que te propongas.
Raúl.
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Lucas García Vidal |
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Reply #9
9-6-2011 01:19:25
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Estoy con lo que ha dicho Moga Raúl Viorel al 100%, de hecho es lo que estoy haciendo yo.
Desde los 10 años estaba empeñado en hacer Piloto de Linea Aérea, pero cuando hace 2 años vi como estaba el mercado de trabajo decidí primero sacarme una carrera no muy complicada, pero si muy útil hoy en día, como es Administración y Dirección de Empresas + Económicas, y al acabar hacer lo de Piloto.
El motivo, exactamente el que dice nuestro compañero: sacas la licencia, muy bien, luego no hay trabajo... y qué haces?
Con la carrera universitaria, a parte de tener muchas más salidas (la gran mayoría peor pagadas, si, pero salidas), siempre te queda la de opositar a funcionario; lo que aumenta aún más el número de salidas.
Eso sí, si es lo que deseas, jamás te quites esa meta de la cabeza. Yo aún no lo he hecho, y no tengo pensado hacero.
Un saludo y mucha suerte.
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #10
9-6-2011 01:30:02
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Yo lo decía porque también estoy haciendo eso.
Eso sí, se me olvidó comentarte una cosa: dado el día de tu entrevista en una aerolínea, te cogerán a ti antes por tener una carrera (la que sea) que a otro que solo tenga la licencia de ATPL. Y eso es así en cualquier trabajo, multiplicas tus opciones de entrar.
Saludos
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Alvaro Fernandez |
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Reply #11
9-6-2011 11:40:26
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teneis toda la razon, a mi me viene la aficion de un amigo que tiene unos 35 que se metio en la academia militar del aire despues se pido meter a piloto militar de a310(transporte VIP) para que pudiese entrar en una aerolinea mas facilmente. Al terminar el permiso hizo un cursillo y busco trabajo en una linea aerea y al salir de la academia militar tambien sale con la carrera de industriales.
Mi verdadera pregunta es si las aerolineas cogen mas facilmente a los exmilitares y si las aerolineas europeas cogen tambien pilotos espaañoles
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Marcos S. |
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Reply #12
9-6-2011 14:48:29
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| Las aerolíneas en España solo cogen a conocidos y familiares.. En este país,o tienes un buen enchufe o no eres nadie, desgraciadamente.
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #13
9-6-2011 15:06:21
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| Tranquilo Marcos, este no es el único país donde pasa eso, creo que en la mayoría del mundo pasa lo mismo. No hay que desanimarse por eso.
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