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carlos mihalic gelin |
Por fin IFE en la clase económica de IB |
Topic started
10-20-2011 16:37:19
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El interior de 17 A340-600 de Iberia será modernizado a partir de 2012. Entre las nuevas modificaciones destacan una nueva imagen general, una nueva iluminación y nuevos asientos con pantallas en todas las clases.
Por fin Iberia se pone al nivel de las otras compañías de "bandera"... Aunque con el tufillo a low cost (en vuelos media y corta distancia) que tiene desde hace años a saber si no se les ocurrirá cobrar por utilizar el sistema de entretenimiento...
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=mro&id=news/avd/2011/10/10/14.xml
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Javier Cabrera López |
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Reply #1
10-20-2011 17:22:10
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| Dios, menos mal... muy buena noticia.
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Agustín Alvarez |
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Reply #2
10-20-2011 17:32:50
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Miguel Arana |
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Reply #3
10-20-2011 17:38:49
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Buenas tardes
Acabo de comprar billetes de i/v a Miami para dos viajes en diciembre
Al ser para diferentes fechas, uno ha tenido que ser con IB y el otro con UX
Compárese la edad del 330 de Air Europa con los 340 de IB ¡ y UX tiene PTV´s en turista !
Ah! el precio : un 40 % más barato UX
La noticia es lo que se llama "capacidad de anticipación" ¿ no ?
IB una vez más, llegando la última
Ahora sólo le falta bajar los precios
Saludos,
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Luis Calvo |
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Reply #4
10-20-2011 18:55:02
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No es por nada, pero la noticia de que Iberia iba a poner pantallas individuales en turista de largo recorrido y que iba a reformar la turista ya fue publicada en el número de noviembre de 2010 de Fly News (página 19 para más señas) y refrendada un mes más tarde en una entrevista con Manuel López Aguilar, director general comercial y cliente de Iberia (páginas 22 y 23).
Luis
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Gerard |
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Reply #5
10-20-2011 20:20:16
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Y se supone que los nuevos A330 tambien vendran con IFE?
Gerard
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Luis Calvo |
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Reply #6
10-20-2011 21:20:11
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Mucho me temo que no.
Luis
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #7
10-20-2011 21:55:57
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Me gusta porque muchas veces las empresas españolas piensan que nos chupamos el dedo. Vamos atrasados con respecto a todo el mundo porque aquí en vez de abrir mercados, las grandes empresas los censuran. Siempre habrá muchos españolitos que montan por primera vez en un avión y que no tienen ni idea de que cualquier aerolinea de bien lleva para su largo radio pantallas individuales en su clase turista, así como un buen servicio a bordo. Pero claro, Iberia tiene el nombre, pero muchos ignoran que la compañía está muy lejos de ser similar a otras compañías con las que compite en el mercado europeo, además de no operar vuelos a otras partes del mundo que no sean Favelas City. Entonces eso, creen que nos chupamos el dedo, que la gente seguirá pagando un precio de oro por un servicio de mierda, que no buscarán alternativas, que Iberia es la aerolinea de bandera ensuciando aún más el nombre de España allá por donde va.
Entonces eso, en vez de buscar alternativas, comprar nuevos aviones eficientes y baratos que te permitan volar a algún sitio del mundo más allá de las favelas (Hong Kong, Tokyo, Shangai, Bangcock, Delhi, Singapore) y crecer, no... Mantienen su porquería hasta que reviente. Ni reinventarse ni leches.
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Alfonso C. V. |
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Reply #8
10-20-2011 22:29:06
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Gerard.
Según lo indicado por la mismísima Iberia, los A330 vendrán con PTVs en turista. Los asientos en turista y Business serían exactamente los mismos que los que se van a instalar en los A340-600 a partir de octubre de 2012 para que haya uniformidad de imagen. De hecho, si te das cuenta, la llegada de los primeros A330 (2012, NO 2015 como menciona el artículo publicado arriba y que se comentó en airliners hace un par de semanas.) coincide en el tiempo con el inicio de las mejoras en los 340-600.
Los que en principio se van a quedar sin PTVs hasta su retirada son los A340-300.
Saludos.
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Javier Cabrera López |
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Reply #9
10-20-2011 22:39:10
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| Estoy contigo Diego, con lo de que se paga un dinero tremendo para un servicio.... Iberia es carísima.
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Pablo Romero |
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Reply #10
10-20-2011 22:57:11
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Diego, discrepo en tu comentario en que Iberia vuele a "Fabelas City" primero por el tono despectivo con que suena al referirte a las ciudades latinoamericanas y segundo, porque muchas de las ciudades que has nombrado después son "Favelas City" pero asiáticas (Delhi, Bangkok, Hong Kong, Shanghai, Singapore... vamos, todas menos Tokyo, y te lo digo con conocimiento de causa porque he estado en varias de ellas).
No es por defender a Iberia, pero nunca han querido explotar otros destinos (tampoco entiendo por qué) y se han conformado con su mercado seguro que es latinoamérica.
El problema que tenemos ahora es que con las alianzas es más difícil que una aerolínea abra rutas cuando otra del grupo ya las tiene. Para eso tiene el código compartido. Por algo una aerolínea se mete en una alianza, para no tener que abrir rutas que no tiene demanda en sus rutas.
Saludos.
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Adrián |
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Reply #11
10-20-2011 23:06:10
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qué bieeeeeeen.
ahora lo que le hace falta, es abrirse al mercado asiático
y.... abrir más rutas intercontinentales desde BCN (no lo digo porque sea de esa ciudad, sino porque es uno de los diez aeropuertos europeos con más tráfico)
fly high :D
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #12
10-21-2011 01:06:26
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| Pero vamos a ver, una aerolinea tiene que buscar crecer, no quedarse con su mercado de mierda al que le quedan dos telediarios. LATAM desde allí, Air France y Lufthansa desde aquí.
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Carlos Alberto Valencia |
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Reply #13
10-21-2011 03:36:31
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| Siendo así me planteo mejor volar con IBE!
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Pablo Romero |
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Reply #14
10-21-2011 12:54:34
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Vuelvo a insistir... las aerolíneas utilizan sus alianzas para algo. ¿para qué va ir IB a Tokyo, Hong Kong, Pekin o Singapore si ya va BA y con precios muy competitivos?
Aunque IB volara a esas ciudades en un vuelo directo, siempre existe la competencia de otras aerolíneas haciendo escala en ciudades europeas (LH, AF.. la que sea).
Sin ir más lejos, tengo un amigo que se ha ido hace poro a Santiago de Chile (mercado de IB) y se compró el billete a través de BA porque le salía más barato que con IB, pero mira tú por donde, el vuelo era en código compartido con IB y al final voló con IB con precios De BA. ¿Dónde quiere ir a parar Iberia?? No lo sé...
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carlos mihalic gelin |
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Reply #15
10-21-2011 14:04:55
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Pablo tienes toda la razón, las alianzas están para eso, aportar a tus clientes destinos que están fuera de tu mercado habitual, mercado que te has hecho por motivos históricos, comerciales o políticos... No serviría de nada tener a Iberia transportando pasajeros a Japón con sus propios aparatos cuando hay varias compañías de Oneworld que ya lo hacen y con buenos resultados económicos.
Que un billete de IB te cueste con BA más barato ya son temas comerciales, los asientos de una misma clase no tienen el mismo precio, hay un número determinado de asientos de oferta, con el tiempo el precio también va variando, etc, etc...
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #16
10-21-2011 14:18:44
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De acuerdo que las alianzas tienen una utilidad remarcada, pero pongamos por ejemplo BAW, que es la "más cercana". Está por mercados de todo el mundo, los 5 continentes. Ha sido cuestión de previsión e intentos de abrir nuevos mercados, y al parecer ha salido bien. Eso IB no lo ha hecho, y es una pena porque Madrid es la puerta de Europa con Sudamérica.
IB tiene mucho no, muchísimo potencial por la posición geográfica de España y la situación de Madrid. Si aparte, IB rebajara un poco los precios, podría tener un avión un poco más lleno y con el tiempo irlos mejorando.
¿Falta de previsión o corrupción? ¿Ambas?
Sinceramente, es un pena que una compañía tan grande y con tanto potencial, pueda estar en peligro.
Saludos,
Raúl.
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José Luis Celada Euba |
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Reply #17
10-21-2011 16:43:04
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Si os poneis a buscar, por ejemplo, vuelos de BA en SCL, en MVD, en UIO, etc a lo mejor os llevais una sorpresa y quien dice BA puede decir LH en CCS, en PTY, en......a lo mejor resulta que hay pocos o NINGUNO
y no por eso veo que se les critique tanto como a IB por no volar a China o similar, donde ya lo intentaron otras compañías españolas y no hay que decir como acabó el asunto. En fin, no os dejeis llevar tanto por el corazón sin haber consultado con el bolsillo.
un saludo desde la barrera.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #18
10-21-2011 16:45:02
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| Lo que mola es que los alemanes, los suizos, los finlandeses, frances, italianos, ingleses... pueden ir en vuelo directo a todo el mundo. Nosotros a tomar piña colada a Rio.
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norber |
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Reply #19
10-21-2011 18:38:27
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Diego, así sin mirar mucho más, los Suizos, con SWISS, no se podrían ir a tomar la piña colada a Río en vuelo directo, porque el vuelo que tiene SWISS es a GRU. Los fineses ni eso, porque no vuelan a sudamérica, a lo mejor, porque hacen escala en MAD y viajan con IB en código compartido a esos países donde sólo hay favelas y donde a lo mejor no pueden vivir en un chalet como parece ser tu caso.
IB es una compañía privada desde hace unos años y ahora además integrada en IAG con lo cual es lógico que BA e IB se apoyen en las rutas, además de estar en OW.
A lo mejor, ahora una aventura a otros mercados, concretatemene el asiático podría tener salida, pero tampoco hay tantos vuelos directos por parte de otras compañías desde MAD o BCN y UX cuando lo intentó con China, un mercado en expansión duró lo que un caramelo a la puerta de un colegio.
Las cosas, entiendo que se hacen viendo lo mejor para la compañía, y no por gustos de la gente, a lo mejor a IB le sigue interesando más potenciar los destinos a sudamérica que abrir nuevas rutas a mercados totalmente consolidados por otras compañías. A mi también me gustaría que volaran a muchos sitios, pero no es así, es lo que hay.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #20
10-21-2011 21:20:52
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| Pero no es lo mismo que tenerte que ir a Londres o otro sitio para coger un vuelo que te lleve a algún sitio del mundo más allá de Sudamérica.
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Adrián |
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Reply #21
10-21-2011 21:43:28
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¿por qué IB vuela a JNB?
¿hay tantos sudafricanos en España como para cruzarse toda áfrica volándola ?
si me permiten un poco de humor, no sé si lo hacen para comprar el oro que tiene el país africano (es uno de los mayores productos de oro a nivel mundial).
hablando de JNB, antes de irme con IB, me voy con LH con sus a380.
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norber |
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Reply #22
10-21-2011 22:07:58
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¿Qué diferencia hay en una escala para los españoles respecto al resto? ¿Qué se hace en MAD o BCN?
Vamos, los españoles tenemos que tener el aeropuerto a la puerta de casa y, logicamente, que nos cubra todos los destinos que queremos sin escalas.
IB no sólo vuela a JNB en África, cosa que otras compañías europeas no. La decisión de elegir una u otra compañía ya dependerá de cada uno.
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carlos mihalic gelin |
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Reply #23
10-22-2011 05:55:30
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Norber, un diez!
Resumiendo, las compañías no son lo que nos gustaría que fueran... Duele, pero son unas empresas que se juegan los cuartos e intentan organizarse para sacar el mayor beneficio sin romanticismos...
Otra cosa es el abuso sobre los derechos adquiridos por los trabajadores para conseguir unos objetivos... pero aquí ya nos metemos en otro berenjenal...
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FELIPE ALVAREZ |
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Reply #24
10-22-2011 17:10:28
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Diego me puedes explicar la diferencia que hay entre hacer una escala en Madrid o Barcelona a tener que hacerla en el resto de Europa??? A lo mejor no entiendo lo que quieres decir con ese comentario,por eso lo pregunto.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #25
10-22-2011 18:30:19
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| Que los capitalinos o los de las ciudades cercanas directamente no tendríamos que hacer escalas para volar a algún sitio más allá de La Habana. Que a mí personalmente me da igual, probablemente tal y como esta Iberia ahora, prefiero mil veces (si tuviera dinero para volver) ir a Tokyo haciendo mi escala en Frankfurt y volar con Lufthansa. Que muchas veces te merece la pena ir con alguna escala porque sabes que vas a ir mejor, pero vamos, que Iberia se ha quedado, no estancada... lo siguiente.
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