Sent by
Luis Calvo |
Primera pieza del primer A380 de Thai |
Topic started
11-2-2011 11:25:03
593 views
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kike.s.h.9 |
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Reply #1
11-2-2011 23:04:59
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Pregunto...
¿Hay alguna posibiliad, aunque sea remota, de que Thay sustituya en su dia los 747-400 por los A380 en sus vuelos a Madrid?
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #2
11-3-2011 01:13:25
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| Yo creo que ni de coña. Antes usan los A340.
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #3
11-3-2011 02:20:08
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Diego: THAI está usando en sus rutas a Madrid el 747-400 y siempre va a tope, llenísimo.
El A340-600 tiene una capacidad de entre 120-170 pasajeros menos que el 747 (depende de cada configuración, claro). No creo que metan un avión con muchisima menos capacidad en una ruta tan, tan rentable.
No es tanta tontería que metan en alguna ocasión puntual el A380, pero para diario habrá que esperar a ver que tal van las cosas, pero desde luego ocupación si que habría.
Fijate, que veo más dificil el A340 que el A380
Saludos
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José María Rebés |
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Reply #4
11-3-2011 09:20:04
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Raúl, la rentabilidad no se mide exclusivamente en la ocupación de pasajeros. Si así fuera no habrían suprimido vuelos los de Air Europa entre la Península y las Islas. La rentabilidad depende de la carga en bodega, del consumo del avión y del pasaje embarcado, para una ruta dada.
Saludos
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #5
11-3-2011 09:38:17
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Y acaso el 747 (en esta ruta en especial) no lleva suficiente carga? Creo que en eso también supera la capacidad del A340.
Además, como tu bien dices José María, si no fuese rentable hubieran cancelado la ruta (además de ser más larga que un Madrid - Palma)o hubieran bajado a un avión inferior como el T7 o A340.
Saludos
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Luis Calvo |
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Reply #6
11-3-2011 12:59:10
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Los A340-600 como los que tiene Thai superan en bodega a los B-747.
Las cuentas que salen con un avión pueden no salir con otro.
or ejemplo, puedes llevar el 747 lleno pero no tener demanda suficiente para los asientos extra del A380 y bajar la rentabilidad.
Luis
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