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Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
¿Airbus haría hoy otra vez el A380? |
Topic started
11-29-2011 16:27:04
959 views
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Despues de 11 años desde que fue lanzado y con solo 250 ordenes....teniendo que llegar a las 420 para hacer el proyecto rentable....¿Creis que Airbus haria ahora un avion asi?
Ya se que es una pregunta a posteriori......pero tiene su miga.....
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José María Rebés |
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Reply #1
11-29-2011 16:35:20
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Es jugar a la metafísica de un posible retorno al futuro. Lo harían, claro que lo harían, ¡lo hicieron!
Entonces no era ahora, la pandémica crisis galopante no se intuía, la aviación estaba en auge y necesitaba el A380. Era el momento y lo hicieron.
Si hubieran sabido que quebrarían muchas aerolíneas no se habrían fundado. Si Airbus hubiera sabido que el A380 no llegaría a los 420 en el tiempo previsto es posible que no lo hubioeran construído. Pero, ¿qué más da? Ya están en ello.
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carlos mihalic gelin |
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Reply #2
11-29-2011 17:55:06
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| Sí... La industria es tan cíclica que de aquí unos años, por h o por b, se venderá como churros...
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J.L Suarez |
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Reply #3
11-29-2011 18:32:25
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| Pues siempre escuché (incluso en voz de CEOs de la empresa en documentales) que con 200 aviones ya se salvaba el proyecto.
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Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
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Reply #4
11-29-2011 18:41:11
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| Al principio del proyecto....los retrasos y problemas lo ponen ahora en 420.Sin contar el precio al que venden los aviones....que es de locura por bajos.
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Javier González |
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Reply #5
11-29-2011 20:24:57
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El 747 de Boeing se construyó gracias a un conocido y excéntrico millonario yankee... al principio no se vendió apenas... el resto de la historia la conocemos todos ! En cambio con el 747-8 la cosa pinta fea.
El Concorde tuvo un principio y un final... ¿eso quiere decir que no se ganó dinero con él?
El 380 lleva unos 3 años volando comercialmente, creo que todavía no está todo el pescado vendido. La versión alargada será el primer avión para mas de 1.000 pasajeros (all economy of course). Ya veremos
Javier
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #6
11-29-2011 23:06:55
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| Era demasiado ambicioso (y feo).
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José María Rebés |
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Reply #7
11-29-2011 23:41:37
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Jajajaja !!! Diego, se te nota la vena esa de Ferrobús ...
Feo, guapo ... es cierto que los aviones tienen su estética, como todo en la Naturaleza, artificial o natural. Algunos de los más feos aviones han sido también de lo mejor. Nadie se mete con los Antonov, pero son feos, feos, feos ... genialmente feos, diría yo.
En fin, que salga el Sol por Antequera :-)
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Moga Raúl Viorel |
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Reply #8
11-29-2011 23:59:54
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Yo, sinceramente creo que no. Un avión (y más de esas características) cuesta muuuuuuchísimo dinero. Tal y como están hoy en día de inestables las cosas y los mercados, es un riesgo muy grande. Probablemente se hubiera aplazado el proyecto un par de años a la espera de mejoría.
Pero esa solo es mi opinión.
Saludos
PD: José María, eso de que nadie se mete con los Antonov...
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #9
11-30-2011 00:28:26
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Se hubiera hecho, pero ahora se ha enfrentado contra un cambio también en el modelo de aviación de largo radio y compite contra aviones más pequeños. De momento tiene muy parados los pedidos, quizás alga falta algún tipo de cambio, esa ampliación de la que se hablaba. No obstante, el hecho de andarlos regalando no es una buena opción para Europa.
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Luis Alvarez - AIRE org |
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Reply #10
11-30-2011 09:50:26
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El A380 ha supuesto mantener el liderazgo tecnológico frente a Boeing que tuvo que contratacar (muy a su pesar porque no estaba par muchos dispendios) con el Sonic Cruiser priemro y el 787 después. Este aspecto también es imnportante. Además el programa A380 está al principio de un vida muy larga y veremos a ver a cuantas ventas llega.
Recuerdo que al principio (hacia 1990) se hablaba que el A330 era un error y que el auténtico triunfador era el al A340...
Quizás esta sea una pregunta decuada en 2020-2025. Ahora creo que es pronto.
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Diego Cabanillas Raboso |
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Reply #11
11-30-2011 23:37:51
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| Yo creo que hablar de liderazgo tecnológico de Airbus es un tanto atrevido. Probablemente Boeing se ha dejado sobrepasar manteniendo la linea de los aviones durante bastante tiempo sin apenas reformas, pero siempre han ido siendo actualizados siendo tan competitivos como Airbus. Ahora no obstante que estamos en una época de aviones de plástico antes de pasar al papel, también tenemos que ver que Boeing por sí sola probablemente es más grande que la matriz de Airbus y que en otras áreas son probablemente líderes mundiales.
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