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José María Rebés |
Fusión LAN-TAM |
Topic started
6-22-2012 20:51:23
963 views
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Manuel Vignolo |
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Reply #1
6-22-2012 21:44:15
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Hola,
Según dice al final de la noticia: "cada aerolínea del grupo mantiene sus centros de operaciones actuales en Santiago y Sao Paulo, y seguirá operando con sus marcas."
Entonces, ¿Esta fusión es igual que la de IB-BA?
Quiero decir, existirá el grupo LATAM como existe el grupo IAG, pero no existe la creación de una nueva aerolínea, los aviones operarán igual que hasta ahora, con los mismos títulos y pintura. ¿No es así?
Saludos,
Manuel.
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Álvaro Romero |
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Reply #2
6-22-2012 21:52:56
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| Tengo entendido que así será (mantención de libreas separadas), al menos por un tiempo.
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Diogo (DiogOnTheGo) |
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Reply #3
6-22-2012 21:54:33
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| si seguro que sera asi , como AirFrance Y KLM
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Adrián Alonso Lemes - Lanzarote Spotters |
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Reply #4
6-22-2012 23:08:24
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No es para nada, según mi punto de vista, igual a IAG (BA e IB) pero sí a KLM-AF como dice Marcos Oliveira. Por otro lado, no creo que esperes nada nuevo en esa "nueva" compañía, por si acaso.
Saludos y buenos vuelos.
Adrián A. L. - Lanzaspotters
www.adrianalonsolemes.blogspot.com
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Manuel Vignolo |
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Reply #5
6-22-2012 23:39:03
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Hola,
Mi duda venía por la frase de Jose María, "Esperamos ansiosos ver aviones de esa nueva compañía en AC.".
Me da igual el tipo de fusión que sea, me refería al mantenimento de las marcas separadas LAN y TAM, como IB y BA, como AF y KLM. ;)
Aclarada la duda pues.
Saludos,
Manuel.
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Miguel Arana |
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Reply #6
6-23-2012 00:05:39
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La nueva compañía
¿ Va a estar en Oneworld o en Star Alliance ?
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José María Rebés |
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Reply #7
6-23-2012 00:06:56
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Bueno, mi gozo en un pozo si no hay Latames nuevos :-)
Tengo que buscar por qué Latam, y no Lantam ... ¿Será por "lat"ino "am"érica?
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kike.s.h.9 |
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Reply #8
6-23-2012 01:13:46
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| Staralliance o Oneworld? T-1 o T-4?
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Diego |
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Reply #9
6-23-2012 07:43:17
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| T-4 en MAD, es más fácil mover 1 vuelo de TAM allí (y más operando con esos horarios y en remoto, como hacen ahora en la T-1) que los 4 o 5 vuelos diarios que tiene LAN a la T-1. Además, por instalaciones (no por comodidad) salen ganando.
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Miguel Arana |
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Reply #10
6-23-2012 08:52:59
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Si LATAM se va a Star Alliance, y American también ( al ser comprada por US Airways ), hay que cerrar Oneworld.
Con el resto de las aerolíneas de OW esta alianza no se sostiene
Saludos,
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Martín Fernández |
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Reply #11
6-23-2012 10:07:05
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| No creo que American se vaya de OW aunque sea comprada por US Airways, será más bien lo contrario. American es mucho más a OW de lo que es US Airways a Star Alliance. LATAM supongo que se decantará por OW por la misma razón: LAN está mucho más metida en esa alianza que TAM en la suya. Por ejemplo, la presencia que LAN tiene en el aeropuerto de Miami está muy vinculada a la base que American tiene en ese aeropuerto.
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Marcelo Marambio |
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Reply #12
6-25-2012 15:34:02
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Como se comenta mas arriba, las compañias mantendran sus actuales marcas por separado, pero LATAM Airlines Group incorpora las compañias LAN Chile, LAN Perù, LAN Argentina, LAN Ecuador, LAN Colombia, LAN Cargo, ABSA Cargo, MAS Air, LANCO, TAM Airlines, TAM Paraguay, Pantanal y la compañìa Brasilera Multiplus S.A. Por otro lado su variada flota de mas de 300 aviones estara compuesta por Airbus A318, A319, A320, A321, A330-200, A340-300, ATR 42, Boeing 737-700, B767-300ER/-300F, B777-300ER, B777F, Bombardier Dash 8S y en las proximas semana incorporarà los Boeing 787-8 Dreamliner. (informacion extraida de envivodesdescl.blogspot.com)
saludos
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Fernando Cadaval Jiménez |
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Reply #13
6-25-2012 23:43:52
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