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Manuel Jurado

Recortes de Fomento

 Topic started
 7-3-2012 23:25:01
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Ha llegado a mis oídos que el Ministerio de Fomento pretende ahorrar , cerrando algunos (bastantes) aeródromos a partir de las cuatro de la tarde, a final de agosto . Por ejemplo Son Bonet (LESB), quiere esto decir que quien pretenda llegar a LESB después
de las cuatro tiene que aterrizar en Son San Joan pagando unas tasas elevadas. Quiere esto decir que las empresas que radican en LESB no pueden trabajar a partir de las cuatro.¿ Impedir que haya personas que quieren trabajar y producir es ahorrar?. ¿Que fomenta este Ministerio del Fomento? ¿Que no venga nadie a España?¿Que nadie invierta en este país ? ¿porque no se promociona la eficiencia, la producción , el solucionar problemas y no el crearlos? ¿Hasta cuando vamos a estar en Europa sin ser europeos? A ver si podemos abrir un hilo sobre este tema a fin de recabar mas información .
M.Jurado
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Diego Cabanillas Raboso

 Reply #5
 7-4-2012 03:00:14

Hay un libro, La Rebelión de Atlas, que habla de unos EEUU donde la producción va quedando marchita de acuerdo a unas ideas que llegan a distintos sectores de la población como que progresar hacía el enriquecimiento personal es egoista y malo, que hay que pensar en los demás, en ser solidarios... En fin, que bajo esa idea, esa premisa algunos empresarios abandonan definitivamente y EEUU se va a la mierda... No es un libro que me guste especialmente citar, porque me parece un perfecto manual nazi porque la idea que subyace me parece peligrosa, pero independientemente de eso, esta idea actual de los recortes y lo que está empezando a acarrear, ahogando las posibilidades de recuperación como dejar languidecer infraestructuras, me parece peligroso. Y está pasando en Renfe y está pasando con Aena. Esto recorta, pero no de cara al futuro precisamente, sino en esperanzas de futuro.



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Antonio Lorente Bruñas

 Reply #8
 7-4-2012 12:55:57

Albacete, a día de hoy, no tiene vuelos regulares, pero sí comerciales. Este verano tiene charters a Palma e Ibiza, durante la temporada de caza hay muchos aviones privados, y Eurocopter tiene un "puente aéreo" con sus fábricas en Francia y Alemania.

Además, el Aeroclub de Albacete también opera desde Los Llanos.

El verdadero problema de este tipo de aeropuertos es que están sobredimensionados, tanto en plantilla como en infraestructura. Abrir menos horas, (en Albacete el recorte es del 65%) no va a bajar los costes operativos en un 65%... porque lo que realmente lastra las cuentas es la amortización de la infraestructura, que se paga igual este abierto o cerrado.

Si tenemos en cuenta que lo más caro del aeropuerto (pistas, torre de control, radioayudas) son de uso compartido con la BA de Los Llanos, tener un aeropuerto operativo cuesta una miseria... siempre y cuando lo dimensiones debidamente.

Gracias a mi trabajo he podido conocer decenas de aeropuertos y aeródromos por toda Europa, y os aseguro que los españoles son, casi siempre, los más grandes y lujosos (sí, lujosos por los materiales utilizados y por su diseño). Si nos limitásemos a lo "mínimo" podríamos tener aeródromos (que no aeropuertos, porque no los necesitamos) que sirvan para dinamizar la economía. Aquí en Albacete mueve más dinero un avión privado que viene de Finlandia a cazar que un vuelo charter a Baleares, pero eso no sale en los periódicos.

Creo que el recorte es más una medida política que efectiva, y lo que más me revienta es que cuando se privaticen, entonces sí serán eficientes.

Un saludo a todos



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norber

 Reply #11
 7-7-2012 03:39:24

PACODIME un aeropuerto no sólo vive de los vuelos comerciales, también está la llamada aviación civil, que tiene que pagar también sus tasas, incluyendo, por ejemplo, las escuelas de pilotaje, que se tendrán que adaptar a unos horarios irrisorios en la mayoría de los casos.

El problema es que las infraestructuras, como bien dice Antonio, están sobredimensionadas y conllevan unos gastos difícilmente asumibles si no hay un mínimo de vuelos, si recortamos el horario al "público", habrá menos posibilidades de vuelos, por lo tanto, menos ingresos.

Ya que las infraestructuras son las que son, creo que lo más lógico sería limitar lo máximo posible los gastos para que el aeropuerto funcione el mayor tiempo posible con las debidas medidas de seguridad, pero no cerrarlo por que "ahorramos" dinero... cuando lo que se ahorra por ese lado se gasta por otro.

El caso de Torrejón no es un cierre, es un traslado, y en este caso hasta lógico, puesto que Barajas cada vez tiene menos tráfico, es una tonteria tener dos infraestructuras operando a la vez en una distancia tan cercana cuando la carga actual de Torrejón es asumible por Barajas.

Es cierto que se tiene que ahorrar, pero veo como se tira el dinero de todos nosotros en cosas innecesarias o de un valor innecesario cuando otra cosa de menos valor puede hacer la misma función, y eso apenas se controla, ese es el verdadero pozo sin fondo, el poco control que hay del dinero público.


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