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José María Rebés |
Registros militares españoles: cómo y por qué |
Topic started
8-8-2012 10:12:02
1782 views
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Observo que hay dificultades para entender cómo están formados los registros de los aviones militares españoles, al menos en el screening se observan muchos errores y un uso inferior al normal de la función de "Auto-rellenar" de la página de envíos.
Con la última modificación de esa página es ahora más fácil acertar con el registro (véase el post http://www.aviationcorner.net/view_topic.asp?topic_id=9572 ). Pero una cosa es la ayuda y otra el saber por qué están codificados de la forma y manera que los tenemos en AC, o simplemente saber el cómo los codifica el Ejército.
Hay un artículo en Wikipedia que toca de lleno este tema: http://es.wikipedia.org/wiki/Ej%C3%A9rcito_del_Aire_de_Espa%C3%B1a
Puesto que versa sobre muchos más tema copio y pego aquí la parte relacionada con los registros. Por supuesto puede haber errores en lo que transcribo, es Wikipedia (he corregido algunos) :-)
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La matrícula suele acompañar a la aeronave durante toda su vida y está formado por una, dos o tres letras seguidas de un punto y dos números separados por un guión. Las letras indican el tipo de avión, el primer número identifica a ese modelo dentro del tipo (p.ej. el C.15 es el 'caza 15') y puede ir seguido de una letra que indica la variante (p.ej. T.12B, 'Transporte 12, variante B'). Tras el guión, el número expresa el número de serie del aparato entre los de ese modelo que tiene el Ejército del Aire (p.ej. T.12B-29, aparato 29 del modelo T.12). La matrícula va pintada en la deriva vertical o en el sitio más próximo posible en caracteres de unos 10 cm de altura.
La letra o letras corresponden a la función a la que se dedica o al tipo de aeronave, y sus significados son los siguientes:
Símbolo de misión básica:
A: ataque
C: caza
B: bombardeo
D: salvamento
E: enseñanza
P: patrulla
S: antisubmarino
T: transporte
U: utilitario
Símbolo de misión secundaria:
A: ataque
D: salvamento
E: enseñanza
K: cisterna
M: electrónico
T: transporte
R: reconocimiento
Símbolo de tipo:
H: helicóptero
V: velero (vuelo sin motor)
V: despegue vertical (VSTOL)
X: prototipo
EL INDICATIVO:
El indicativo figura pintado en ambos lados del fuselaje. Está formado por dos números, frecuentemente separados por la escarapela nacional o por un guión.
La norma general del Ejército del Aire es que vayan separados por la escarapela nacional en la parte posterior del fuselaje, tras el encastre de las alas, pero si la forma del avión no lo permite, se coloca el indicativo en la parte delantera, a ambos lados del fuselaje y la escarapela tras las alas.
El primer número identifica a la unidad a la que pertenece, y el segundo, al orden dentro de ésta, que no es necesariamente correlativo ni cronológico.
Actualmente el número de la unidad corresponde al número del Ala, pero en otras épocas este número correspondía al Escuadrón. Hay Grupos y Escuadrones independientes que no están integrados en ninguna Ala.
Como regla general, los escuadrones dentro de las Alas se numeran con el numeral del Ala seguido del numeral del escuadrón formando una sola cifra. Ejemplo: el segundo escuadrón del Ala 11 será el Escuadrón 112, y el primero del ala 35 será el 351, pero las numerosas excepciones y cambios realizados en la práctica durante la historia hacen difícil establecer una regla general.
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En AC:
Los aviones de Salvamento (SAR) solo llevan el indicativo, por ejemplo D.4-01 en lugar de "T.19B-12 / D.4-01", D.4-02 en lugar de "T.19B-09 / D.4-02", "D.4-03" en lugar de "T.19B-10 / D.4-03", etc. Estos aviones no pertenecen a ninguna unidad en concreto, el indicativo es suficiente para diferenciarlos sin la complejidad añadida del registro de cola, no puede haber indicativos repetidos para diferentes registros de cola, vaya.
Para los demás casos de aviones del Ejército español, en AC van separados obligatoriamente por un guión, y entre la matrícula de cola y el indicativo se indica un espacio en blanco, una barra y otro espacio en blanco. A menudo los usuarios omiten los espacios en blanco, que son obligatorios en AC, subiendo, por ejemplo "C.16-43/11-23" en lugar de "C.16-43 / 11-23".
Saludos,
José María
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Jorge Guardia Aguila |
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Reply #1
8-8-2012 14:32:22
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Muy interesante, muchas gracias Jose María!!
Un saludo.
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Montserrat Pin |
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Reply #2
8-9-2012 01:06:51
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| Vaya racha de posts divulgativos q llevas! Gracias!
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Ricardo Sanabria - AIRE.org |
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Reply #3
8-9-2012 08:13:35
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Jose Maria, esto nos vale hasta ahora. Acaba de publicarse en el BOE que debido a que cada vez los avones son multiroll, las matriculas van a estar conformadas por un codigo de 5 digitos....
De todas formas, hasta que se reciba un avion nuevo, Todavia queda....
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José María Rebés |
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Reply #4
8-9-2012 08:34:23
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| Efectivamente, Luis Calvo me envió ayer ese número del BOE (¡gracias Luis!). Así es que habrá que ampliar el tema en un futuro próximo, lo que no quita que todo lo que hay responda, como dices, a lo explicado más arriba.
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Jordi Rull Dalmau.Spotters BCN-El Prat |
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Reply #5
8-9-2012 10:38:04
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| Gracias por las instructivas y aclaratorias notas relacionadas con los aviones del EdA. Coincido con Montserrat en que llevas una excelente racha de posts divulgativos. Gracias por todo. Un saludo.
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