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Daniel Garcia S.

Fabricantes y Tri-motores

 Topic started
 10-2-2012 23:12:16
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Revisando fotografias y recientemente habiendo visto una de un DC-10 de Iberia en Las Palmas me surgio la interrogante del porqué los principales fabricantes no siguieron desarrollando aviones Trimotores?. 727, DC-10 o MD-11 y L1011, marcaron una época y sin embargo nadie al parecer vio futuro en su desarrollo más que en actualizaciones.
Un saludo para todos.

P.D. Perdón si no todas las palabras van acentuadas pero hasta que le coja al tablet sus trucos. :)
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Miguel Ángel González Espinosa

 Reply #4
 10-3-2012 00:01:43

Hola,

Una pequeña apreciación respecto del MD-10:
El MD-10 se gestó entre la McDonnell Douglas y FedEx a finales de 1996 (16 de septiembre de 1996), y suponía la modernización de unos 60 DC-10-10 comprados a American Airlines y United. Dicho proceso se desarrolló en dos fases:
- Conversión a cargueros de los DC-10-10 de pasajeros (llevada a cabo por Dimension Aviation -en Goodyear, Arizona, EE.UU.-, Aeronavali –Italia- y Pemco of dotham –en Alabama, EE.UU.-).
- Instalación del “Advanced Common Flightdeck “ (ACF) en estos aviones modificados y en otros DC-10 que ya tenía FedEx (pasando una cabina de tres tripulantes a otra de dos –two-crew “glass” cockpit-). El nuevo cockpit (ACF) estaba basado en el “Honeywell Versatile Integrated Avionics” (VIA 2000) que ya equipaban los MD-11 (primer vuelo 10 de enero de 1990).

Como curiosidad, con la modificación a ACF se eliminó 453 kilos del equipamiento “setentero” del DC-10, y, lo más importante; la vida de este legendario avión se extendería 20 años más…

Fuente; “McDonnell Douglas DC-10 and KC-10 Extender”, Arthur A.C. Steffen, 1998, Aerofax.

No habrá avión como el MD-11… ¡jamás! ;-)

Saludos!





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