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Diogo (DiogOnTheGo) |
Licencia CPL en Sudamérica |
Topic started
11-8-2012 02:24:58
996 views
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Solo para una duda:
¿las licencias de piloto comercial expedidas en sudamerica(brasil) sirven para europa?.Normalmente suelen ser universales pero con tanto cambio en europa.
Lo normal es que un piloto que se forme alli trabaje alli ya que hay mucha mas demanda.
Supongo que en sudamerica los precios estaran mucho mas economicos ¿alguien puede informarme de esto?
GRACIAS
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Jorge Albanese |
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Reply #1
11-8-2012 02:45:16
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| No, te pueden tomar en cuenta la experiencia de vuelo, pero no la licencia, hay que cursar las materias del curso de CPL. Es más fácil pasar de ATP de un país extra Europa a una ATP JAA, igualmente requiere estudiar las materias y rendir examenes teórico y prácticos.
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Diogo (DiogOnTheGo) |
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Reply #2
11-8-2012 03:00:53
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Gracias por la respuesta Jorge, imajinaba que el curso en europa es mas dificil con lo cual es obvio que es Mas facil pasar de ATP , pero sigue siendo pasable ;) solo no me quedo claro 2 cosas:
¿¿Que es ATP JAA??¿¿la licencia no vale entonces no??
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Eduardo Quintela Rey |
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Reply #3
11-8-2012 11:50:21
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FAA licencia de vuelo para paises de los USA
JAA (o ICAO) licencia de vuelo para Europa y otros paises no incluidos en la FAA
Hasta donde yo se, para pasar de una a otra licencia, tienes que examinarte de las materias propias de cada una, solo se te convalidan las horas de vuelo.
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J. Gavilán |
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Reply #4
11-8-2012 12:29:38
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Hola,
Sólo te convalidarán las horas de vuelos de tiempo completo. Es decir las horas "shared time" que se pueden volar en USA aquí no existen ni se contemplan, con lo que todas las horas que tengas así, sólo te certifican la mitad.
Las licencias de vuelo NO son universales.
Realmente es ATPL y es la licencia que te permite volar con pasajeros (resumiendo mucho). Es la licencia que teóricamente va después del CPL (también resumiendo).
No sé que decirte de los costes allí en Sudamérica... Pero vamos, que tienes que irte a vivir allí, mantenerte,.... en fin...
Ahora mismo puedes acceder a ser piloto de aerolínea por bastante menos de lo que costaba hace unos años; puedes hacerlo modular e ir sacando licencias una a una.
Como orientación (OJO QUE SON LOS DATOS QUE YO TENGO POR CONOCIDOS Y UN POCO EN REFERENCIA A LO QUE YO SÉ DE CUANDO YO LO HICE TODO):
-El PPL te puede salir por unos 7.000€ con 50 horas de vuelo.
-La teórica de ATPL por unos 3.500€ + tasas de examen (72,55€ por examen)
- 100 horas de vuelo para poder examinarte de CPL una vez tengas el ATPL Teórico aprobado, alrededor de unos 12.000€, aunque todo es cuestión de negociar.
- Licencia IR + ME alrededor de los 10.000/12.000€
Entorno a los 35.000-37.000€ que comparado con los 72.000€ que pedían o piden algunas academias por un integrado.... No está nada mal.
Si te decides a hacerlo acuérdate de este consejo: No pagues por adelantado NUNCA las horas de vuelo! Pagas 20 y las vuelas. Cuando acabes, pagas otras 20 y vuelas y así hasta que acabes. No serías el primero que la academia quiebra y has pagado 100 horas y has volado 17...
Un saludo.
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Diogo (DiogOnTheGo) |
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Reply #5
11-8-2012 13:56:01
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Muchas gracias Eduardo.
Y j.Gavilan gracias tambien , tengo familia y casa en rio de janiero (brasil) por eso me cabe la posibilidad de hacerlo alli porque creo saber que los costes son mas baratos,pero ahora imajino porque lo son , porque no vale la licencia para todo el mundo.
ya lo tengo mas claro. GRACIAS a los 3 por la ayuda. un saludo ;)
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