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Iberia anuncia ERE de 4500 trabajadores

 Topic started
 11-9-2012 09:53:27
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http://www.eleconomista.es/empresas-fina...eos-casi-un-cuarto-de-su-plantilla-.html

Alucinante, parece el fin de la compañia.....
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José María Rebés

 Reply #3
 11-9-2012 10:31:07

Yo no lo veo tanto como hacerla desaparecer, sino realmente sanearla desde un punto de vista económico. Eso no quita que todo lo que ha pasado desde que lo era hasta ahora no debería ser juzgado por la historia o ves a saber si por otros estamentos, pero la realidad es que Iberia pierde por todos lados. Es lógico que IAG quiera de una parte cerrar la hemorragia y de otra cortar por lo sano.

No es coincidencia lo de la OPA y lo del ERE, en absoluto. Tampoco hay que escandalizarse por ello, creo yo. A menudo miramos Iberia como si todavía fuera "nuestra", y no lo es, es solo una empresa más. El problema son esos 4500 trabajadores, pero no Iberia en sí misma, despojada de cualquier rasgo histórico que la vinculaba al Estado y con ello a todos los españoles.

El problema es el mismo que para los 4000 empleados del sector públicos, los 1000 trabajadores de Arcelor, los 1000 de RTVE, etc. Ya sé que lo que nos va es hablar de aviones y aerolíneas, ya sé que nos gustaría que Iberia fuera aquella Iberia, pero aquello se acabó hace mucho.

Dudo que vayan a hacer desaparecer la marca Iberia, tiene su mercado y lo seguirá teniendo. Incluso dudo que hagan desaparecen la marca Vueling.













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alberto IB

 Reply #16
 11-10-2012 13:19:07

Tras la magnifica situación de Iberia que ha expuesto Ariel, recalcar que Iberia es privada, hasta hay estamos todos deacuerdo, pero el gobierno de turno va a permitir que una empresa estrategica para el país y lo peor de todo es... que los dos aeropuertos espàñoles más importantes MAD y BCN queden controlados por una empresa inglesa?
Los aeropuertos españoles han sido pagados por impuestos de españoles, pero que lo manejen como quieran manos extranjeras, que país....

Si compran Vueling dicen que la mantendran a el margen de la dirección, que tendrá su propia ejecutiva, una empresa indenpendiente, tambien cuando se fusionaron BA e IB era una fusión entre iguales, repito entre IGUALES, mirar la situación entre una y otra actualmente.
Lo que me da pena realmente es que en este país no se cuida lo nuestro, dos empresarios españoles, repito ESPAÑOLES, desmantelan una empresa ESPAÑOLA para ponersela en bandeja a los britanicos.

Recalcar que la prensa española a colaborado con su silencio absoluto, por no informar sobre la destrucción de una empresa española en manos extranjeras, los politicos mientran mantengan su escaño y su pensión vitalicia, no tienen nada mas que preocuparse.

Los sindicatos mayoritarios en tierra, CCOO y UGT, han dejado que el problema se hiciese mas grande, mientras han mantenido sus liberados y sus privilegios dentro de la compañía, ahora... llaman a la lucha cuando han estado años poniendo el cazo a la empresa.

Perdonad por el tocho, pero siento verdadera indignación y vergüenza por lo que esta pasando en Iberia.
Animo a todos los trabajadores de Iberia

















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Jose M Gutierrez

 Reply #33
 2-13-2013 08:27:38

Si, si, Alberto.... Los directivos y la pérfida Albión.

Preguntale a algún pasajero que haya decidido no volar más con Iberia si es por causa de su directiva o de alguna de sus decisiones. Alguno te dirá que sus aviones no tiene IFE o cualquier cosa, pero la mayoría te dirá que el trato al pasajero deja mucho que desear, lo cual no es achacable a nadie salvo a los que tienen contactos con ellos. La misma justicia que deseas para la directiva se la deseo yo a aquellos empleados cuya forma de trabajar se resume en frases del tipo "Yo no le regalo nada a esta mierda de empresa" o "A mi esta compañía no me tose"; por lo general gente con formación bastante elemental y que en lugar de hundirla desde dentro debería besar el suelo que pisa Iberia por darle un empleo más que bien remunerado para su valía.
Que si... Que a Iberia se le quiere mutilar, destrozar, despiezar, hundir, torpedear, vaciar, regalar... Pero pese a que se han suprimido lineas, los aviones que vuelan dan pena de vacíos que van. Si se mantuvieran todas las líneas de hace un par de años no quiero ni pensar la cantidad de aire que transportaría Iberia. Y no hablo de líneas que se han dado a British.

Saludos.

Jose

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Juan Carlos Gómez

 Reply #34
 2-13-2013 11:37:30

Absoluto acuerdo con Jose M Gutierrez.

No tengo elementos válidos de juicio para determinar la responsabilidad de los dirigentes actuales o pasados. Pero sí que el personal, con su trato y sueldos fuera de mercado han contribuído a llegar a este punto (no se en que proporción). Antes de la directiva actual estuvieron otras muchas y no solo ellos pueden ser responsables. La cultura corporativa gestada en muchos años y que valió en épocas de monopolio ahora no sirve. Es un arquetipo similar a otras compañías que salieron de una situación de no competencia a competir en mercados liberalizados. Una pena. Lo siento por lo que van a perder su empleo. Es algo muy duro, pero no diferente de lo que está pasando en otros muchos sectores en este país que está en la más próspera ruina. ¿No compramos productos importados de China y otros países en vez de nacionales porque éstos han perdido competitividad? Muchos. En la aviación española pasará algo parecido.

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NOTAM

 Reply #35
 2-13-2013 12:41:20

Lo siento por la gente profesional que probablemente sufra estos despidos, pero también es verdad que como pasajero una de las ultimas veces que volé con ellos, vi como en información al cliente me cerraron la persiana porque se iban de turno y que yo mas los pasajeros que estaban en la misma fila que yo, quedábamos allí tirados. Su motivo fue que ya no eramos su problema porque se marchaban de turno. Esa decisión de no atendernos no la tomaron el presidente actual ni el pasado. La tomaron las señoritas que decidieron cerrar y sin dar motivos o explicaciones a nadie de los que esperábamos una larga cola allí. Gracias a su poca o nula ayuda yo no llegue a mi destino a tiempo donde me esperaba un funeral. Este tipo de detalles son los que hacen al igual que yo, mas de uno y de dos pasajeros tomemos otras opciones antes que Iberia. Sin querer generalizar, en esa empresa todavía queda gente muy capaz y profesional, pero también queda gente que trabaja pensando que si no vuelas con ellos no vuelas. Lamentablemente para ellos y afortunadamente para los pasajeros podemos elegir entre las distintas ofertas que no siempre son mejores pero por miedo a posibles huelgas o problemas varios dentro de Iberia por parte de su personal, nos hacen tomar la decisión de elegir y solemos ir a lo que es mas seguro.

Es verdad que todos tenemos un derecho a la huelga, pero en el caso de ciertos trabajos el daño que haces a la empresa con su clientela es importante y normalmente si pierdes clientela pierdes puestos de trabajo.

Suerte para la gente profesional que queda Iberia.












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alberto IB

 Reply #47
 2-15-2013 01:33:30

Ante todo, cada uno es libre de pensar lo que quiera.
Yo te digo que conozco bastante el tema de Ib y te digo que la auditoría de PwC hay muchas cosas o datos que son rotundamente falsos para mí.
IAG se está gastando mucho dinero en lavar la cara a su plan de desmantelamiento de IB en las redes sociales y sobre todo en prensa.

Ademas sobre PwC no dudo de su profesionaliad, pero encima que paga IAG, ya se cuidaran de que el informe sea favorable. No creo que paguen un informe elaborado en dos meses para decir que la fusión es un desastre para Iberia y que el fondo de pensiones de Ba es una bomba de relojeria.

Martín Fernández; yo no me molesto porque usted tenga su opinión, pero le recomiendo que se informe bien y que lea opiniones de ambos lados y variadas. Escuchad el Vortice-radio donde hablan sobre el tema;con datos y cifras, empleados de Iberia.

Siento que pasajeros les cancelen sus vuelos, pero los trabajadores de IB tienen derecho a hacer sus huelgas para defender su puesto de trabajo. Diganme ustedes cuando recuerdan una huelga de trabajadores de Iberia de tierra?
No se preocupen, porque no se harán más de 1-2 días de huelga, este conflicto va a dar un cambio en los proximos días, y.... espero no equivocarme.

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victor

 Reply #48
 2-21-2013 17:43:54

Estimados amigos con cierto asombro veo que la gente esta tomando partido por el desembarco de su socio en Iberia, pues no se bienque les llama la atencion dado qie Iberia conoce muy bien esos tejes y manejes de como destruir a otras lineas aereas, pongo por caso el de Viasa una lines de fuselajes anchos para la epoca, despues el Llody aero Boliviano, despues Aerolineas Argentinas, bueno en este tiempo le toco a Iberia lo mismo con su socio el ingles, pensar distinto es solo eso pensar distinto no tiene otra connotacion pero era sabido ya desde mucho tiempo atras que la British se iva a quedar con todo incluso con la T 4, dolo tengo una duda que la pongo a consideracion de los compañeros Iberia tiene 150 aviones, pues no puede tener cerca de 20.000 empleados no hay empresa que resista en estos tiempos semejantes costos, es por ello supongo que si no toma cartas en el asunto el gobierno español cosa que dudo, la suerte de Iberia esta echada correra la misma suerte que las empresas que mencione antes, y digo esto con mucha tristesa por que cuando niño veia a sus DC 8 llegar a nuestras tierras.


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José María Rebés

 Reply #50
 2-21-2013 18:47:04

Escribo lo siguiente en nombre de Luis Martín, que está teninendo problemas con su acceso a AC y me ha pedido si puedo ponerlo en su nombre. Lo que continúa es todo suyo. Saludos. José María

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Estoy intentando entrar al foro y a pesar de haberme registrado y haber reconfirmado mi correo, nada, que no puedo entrar......... y quisiera contestar a "Alberto IB", sobre lo que se dice de que es mas barato un vuelo con escalas que un vuelo directo, me explico:

Acabo de comparar las webs de IB y BA, con las mismas fechas de vuelo MAD-MEX-MAD (16 y 23 Abril 2013), así están los precios:
IBERIA (VUELOS DIRECTOS) EUROS 915,00
BRITISH (VIA LHR) EUROS 799,00
O sea que si, que un vuelo con escalas puede ser más barato que uno directo, y no solo con el ejemplo que pongo, sino con otros más.

Personalmente voy a viajar a Mexico en breve y lamentablemente los dias que necesito los precios estaban más altos via LHR, por lo que tuve que tomar la opción IB que era más barato, a pesar de que me había jurado no volver a volar con ellos después de las CUATRO meteduras de pata que tuvieron con mi reserva MAD-BOG-MAD los pasados meses de Diciembre-Enero: cambios de vuelo, cambios de fecha, cambios de asientos aunque ya estaban prepagados, mala atención al teléfono, etc.

Entiendo que Iberia tiene bastantes y muy buenos profesionales, pero hay otros que la compañía para la que trabajan les importa muy poco, solo quieren cobrar a final de més.... y tengo el ejemplo que me ha sucedido con la reserva que anteriormente menciono y que, después de formular la correspondiente queja, después de veinte días, si no vuelvo a llamar por teléfono "un poco enfadado", ni siquiera me contestan.

A mi me duele lo que está pasando con la otrora "nuestra compañía de Bandera", pero tiene unos costos altísimos que hay que repercutir y el que paga es el pasajero final, o la carga....... lo digo por alguno de los estamentos: presidencia y consejeros, pilotos, algunos directivos de alto-medio pelo, muchos TCP que ya tienen mucha antigüedad, etc. Si empezando por "las alturas" se bajan los sueldos, seguro que algo ayuda.

Y, ni que decir tiene el tema de la flota........ quien quiera que sean los responsables, han pensado tarde y mal..... nos "venden" el A-330 como algo novedoso ¡¡por favor!!.

No quiero ofender a nadie y respeto el derecho a huelga....... como también pido que se me respete como pasajero.


Luis Martín




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Sergio Osorio F.

 Reply #54
 8-2-2013 21:09:36

versión del PERIÓDICO LA RAZÓN.
Digan lo que digan algunos, IBERIA está en crisis. Pierde 1.5 millones de euros diarios (pérdida operativa),
La compañía aérea Iberia ha advertido a sus empleados de que, ante la situación de «verdadera emergencia» en la que se encuentra, con unas pérdidas operativas de casi 1,5 millones de euros al día, está ultimando un «plan de acción» que afectará «al tamaño de la compañía, a las condiciones laborales de todos sus empleados, y al volumen de empleo».
En una carta dirigida a los trabajadores, el consejero delegado, Rafael Sánchez-Lozano, explica que en el primer semestre del año se han registrado unas pérdidas operativas de 263 millones de euros, lo que equivale al «salario del 40% de la plantilla o al combustible de cada día para un cuarto de la flota». Según la empresa, estas pérdidas colocan a la compañía en una situación de «verdadera emergencia» y obligan a abordar un proceso de cambio profundo «sin más demora para sobrevivir ahora, y para ser capaces de construir una empresa mejor, que tenga continuidad en el futuro más próximo», informa Ep. La carta añade que en los últimos meses se ha vivido un recorte generalizado de gastos e inversiones, y que estas medidas «suman», pero es obvio que no son suficientes.
La divulgación del contenido de esta carta ha coincidido en el tiempo con la confirmación del ajuste por parte del consejero delegado de IAG, el «holding» resultante de la fusión entre Iberia y British Airways, Willie Walsh. En un comunicado con motivo de la presentación de los resultados semestrales, Walsh señaló que el plan de reestructuración de la aerolínea española finalizará a últimos de septiembre, y añadió que no se va a poder evitar que se pierdan empleos. Según remarcó, los problemas de Iberia «son profundos y estructurales», y el entorno económico refuerza la necesidad de un cambio estructural permanente. En el primer semestre, IAG registró unas pérdidas de 231 millones, frente a unas ganancias de 98 millones en el mismo periodo del ejercicio anterior, aunque la cifra de negocio semestral del grupo alcanzó los 8.532 millones, lo que representa una mejora del 13,2%. De estos resultados, British Airways obtuvo un beneficio de 13 millones, mientras que Iberia registró unas pérdidas de 263 millones.
IAG también ha iniciado una «hoja de ruta» para estar preparado en caso de que España abandone el euro, según informó la compañía. El grupo remarcó que tanto su consejo como su comité de dirección examinan regularmente el riesgo de la zona euro y las medidas para combatir el posible impacto económico.




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