Sent by
Juan Manuel |
Cambios rutas Iberia |
Topic started
12-7-2012 19:04:37
977 views
|
Acabo de leer una noticia que confirma los comentarios que había leído en otros temas sobre las modificaciones en las rutas de Iberia.
Según entiendo yo es una de cal y otra de arena. Se cerrarán unas rutas y se reforzarán otras, aunque también es cierto que no se explica en que consistirá “reforzar”.
Este es el link de la noticia: http://www.elmundo.es/elmundo/2012/12/07/economia/1354898039.html
|
|
|
|
|
Replied by
Moga Raúl Viorel |
|
Reply #1
12-7-2012 19:09:07
|
Solo se puede decir una cosa: "Adiós Iberia"
Que rabia me da que estén consiguiendo lo que se proponen...
|
|
|
Replied by
Pablo Gonzalez -IBERIAN SPOTTERS |
|
Reply #2
12-7-2012 19:12:22
|
Lo que le faltaba a IB.....
|
|
|
Replied by
Martín Fernández |
|
Reply #3
12-7-2012 19:34:35
|
| Pues yo no lo veo grave. En este foro se dijo que se iban a cerrar Panamá o Guatemala, lo cual sí sería preocupante. Pero lo que dicen tiene mucho sentido. Además, a todas esas ciudades, con excepción de Montevideo y San Juan, se puede volar con otra compañías. Con reforzar se refieren a aumentar frecuencias o aumentar capacidad. Además han dicho que van a renovar los 340-600 y mejorar el servicio tanto en vuelo como en tierra.
|
|
|
Replied by
Moga Raúl Viorel |
|
Reply #4
12-7-2012 19:37:47
|
| Atenas no sé, pero Estambul y Cairo es un destino al que va muchísima gente! Y en Twitter he leído que en uno de los destinos de largo radio (no recuerdo cual) la ocupación es del 87%. ¿Eso no es mucho?
|
|
|
Replied by
Martín Fernández |
|
Reply #5
12-7-2012 19:43:32
|
| ¿A El Cairo con la que está cayendo? Hasta British ahora vuela con 321, antes lo hacía con 747 y 777. Hay que recordar que aunque haya alta ocupación, eso no significa que se gane dinero, lo que importa es lo que los pasajeros paguen por sus billetes. Puedes llevar un avión hasta los topes, pero si las tarifas en turista son bajas y no llenas Business, pues pierdes dinero.
|
|
|
Replied by
José Luis Celada Euba |
|
Reply #6
12-7-2012 19:56:57
|
| Por eso hace más de un año se modificaron cinco aviones a la denominada versión Caribe con menos bussiness y más turistas, ¿qué pasa, que no ha dado resultado la medida? vaya fail! ha costado millones y ahora se decide retirar los destinos? habrá que echar a otros 50 a la calle para pagar esto!
|
|
|
Replied by
Juan Manuel |
|
Reply #7
12-7-2012 19:59:20
|
Gracias por la aclaración Martín. Con la sustitución de A340-300 por A330 van a tener difícil incrementar la capacidad y creo que los A340-600 ya vuelan a Brasil, Miami o Méjico. A ver si con un poco de suerte aumentan las frecuencias…. Y, si coincido en que al menos la renovación y mejora del servicio es buena noticia y esencial para ser competitiva.
|
|
|
Replied by
Martín Fernández |
|
Reply #8
12-7-2012 20:27:41
|
Estoy de acuerdo con José Luis, se modificaron siete y no cinco aviones para esas rutas, lo cual me parece mala gestión. De todas formas esos 340 versión Caribe vuelan a Rio, Boston, Nueva York o Quito, igual les sacan provecho en esos destinos.
Los 330 vendrán con una configuración de 277 asientos frente a los 254 de los 343, por lo que la capacidad algo aumentará.
|
|
|
Replied by
Lucas García Vidal |
|
Reply #9
12-7-2012 21:54:53
|
Cierto es que, si vendes por debajo del precio mínimo con el que obtienes beneficios, puedes llevar el avión lleno, que pierdes dinero igualmente. Sin embargo, me cuesta creer que en ciertos casos eso suceda, y me refiero específicamente al caso de Estambul.
Este verano he volado con Iberia a esta ciudad, (preciosa, por cierto), en un A321 que, tanto a la ida como a la vuelta, iba cargado hasta los topes, y lo se porque me lo recorrí entero para ir al cuarto de baño, al menos una vez por trayecto.
¿Es posible que todos, o muchos, hayamos ido en ese vuelo con un billete por debajo del precio de beneficio? Si, es posible, pero lo que me hace pensar que eso no es así son 2 cosas:
- En ambos vuelos la Business era más que aceptable (desde mi punto de vista): unas 6-7 filas.
- Una ruta que te da pérdidas no la mantienes durante tanto tiempo con 2 frecuencias diarias como es el caso de Estambul, (o así es como lo veo yo).
No se a dónde quieren llegar con todo esto pero, ciertamente, pinta horrible. Bueno, más bien no es que no lo sepa, es que no quiero creerlo.
|
|
|
Replied by
norber |
|
Reply #10
12-7-2012 22:31:40
|
Algo parecido pasa con la de Montevideo, una ruta en la que no tienes competencia, que pones el precio que te da la gana y va con buenas ocupaciones (según comentarios de usuarios), ¿no es rentable? y no es por nada, pero no entiendo muy bien la estrategia de reforzar otros destinos donde si tienes una gran competencia y donde se ofrece un servicio más justo a nivel de calidad en vuelo.
Me cuesta creer que se tomen unas decisiones tan "extrañas" para mejorar la compañía y que encima montes el teatrillo con los sindicatos sobre la huelga y... en fin podría seguir un buen rato, pero vamos, pinta negro.
|
|
|
Replied by
Martín Fernández |
|
Reply #11
12-8-2012 01:49:59
|
Puede que en los mercados donde quieren reforzar hay mucha competencia, pero también hay más demanda. De todas formas a Miami o Centroamérica no tiene tanta competencia desde Madrid, al igual que a Nuakchot, Dakar o Malabo.
En mi opinión no pinta tan horrible ya que por fin van a poner una Clase Turista decente en largo radio y tienen muchos proyectos de mejora de servicio, lo que hará que Iberia sea tan buena o mejor que sus competidores.
|
|
|
Replied by
Alejandro Cano Bolivar |
|
Reply #12
12-8-2012 16:22:37
|
Mi humilde opinión es la siguiente:
Yo no soy un magnate de los negocios, pero pienso que quizás en vez de tantas recortes, una de las soluciones de Iberia sería mirar más allá de Madrid; ejemplo inmediato Barcelona.
|
|
|
 |
|
Click
here to read the terms of use |
|
