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Asignado al VFA-37 "Bulls" a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower (AC-312). Perdido colisión con BuAer 164198 23 de noviembre de 1996.
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Aterrizando en la 24L de PMI. ·Tarragona", operado por Iberia entre enero de 1974 y junio de 1999..
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El "Cuevas de Altamira" descansando en una plataforma casi vacía..., poco habitual en PMI. Operado por Iberia entre julio de 1979 y junio de 1998.
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Algunos F/A-18A llegaron a recibir indicativos del Ala 11, no todos. Y en AC solamente hay tres de ellos (o había)...
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Para gustos, colores, pero para mí una de de las mejores libreas que han volado.
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Perteneciente al HS-7 y asignado al CVW-3, vemos a esta pareja de Sea King a bordo del CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower (AC-610), junto al BuAer 152122 (AC-612).
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Entregado a Iberia en mayo de 1973, para en diciembre de 1992 ser alquilado a Aerolíneas Argentinas como LV-VFM dyrante dos meses; a su regreso fue matriculado como EC-327, retomando la matrícula anterior poco después hasta su retiro en mayo de 1998.
Aquí lo vemos descansando en La Muñoza, en una muy interesante jornada, creo recordar llamada "Día de las familias" o algo así.
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Citybird cesaría actividades ese mismo 2001
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En el periodo previo a la desaparición de Sobelair adquirida por Jetair del grupo TUI, de ahí los colores
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msn 49138, fabricado en 1988
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Entregado a USAir en 1990, estando operativo con otras compañías hasta marzo de 2024
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Con Futura lució un buen puñado de registros, temporales EC-309 y EC-655; y definitivos EC-FYG, GHF, GNC, HCP, HME e IFP
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En esa época los aviones de Sobelair ya no llevaban grandes rótulos de Sabena en difuminado
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Con la librea "simple" introducida en 1998
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Rodando para despegue de la por entonces entonces 9L
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