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Con cuatro aviones de este modelo comenzó a operar Binter Canarias el 26 de Marzo de 1989.
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Perteneciente a la Escadre de Transport 3. Con base en Kenitra.Es uno de los 7 CN-235 que posee la Fuerza Aerea Marroqui, uno de ellos version VIP.
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Visita sorpresa de este CN235M (en labores de apoyo logístico) y de toda la patrulla acrobática de la Fuerza Aérea de Marruecos en Girona !
Visita corta, sólo para reabastecimiento. (1 de 2)
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El Ala 35 comienza a recibir nuevo material en sustitucion de los C.212
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Estacionado en remoto en su línea diaria regular desde Ibiza. Binter Mediterráneo también llegó a operar en El Altet durante la temporada estival a Málaga.
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Matriculado provisionalmente como EC-253 y posteriormente EC-EMN incorporado a Binter el 16/12/1998, Realizo su primer vuelo comercial el 26/03/1989 y el ultimo el 30/09/1997.
El 9 de octubre de 1987, CASA presento la versión civil del CN235 en el aeropuerto de Gran Canaria, coincidiendo con la fecha en la que el Consejo de Ministros aprobó la constitución de Binter Canarias.
Comparado con otros modelos de su clase, ATR42, DHC-8 y Fokker F50, el CN235 es un avión algo más lento y de menor alcance, aunque tiene en cambio, menor consumo de combustible y costes de mantenimiento.
Entre los puntos más destacados se encuentra su facilidad de pilotaje, alabada unánimemente por todos los pilotos que lo han experimentado.
Durante los primeros años en servicio en Binter,los CN-235 sufrieron numerosas criticas por parte del pasaje canario.
En los meses de septiembre y octubre de 1992, se suscito una fuerte polémica en las islas tras una denuncia del consejero de Turismo y Trasporte del Gobierno de Canarias (Miguel Zerolo Aguilar) en la que expresaba el temor e inseguridad o degradación de los aviones CN235 con que operaba Binter, según exponía en un informe interno de la compañía, al parecer intencionadamente filtrado a la prensa. En febrero de 1993 la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, procedió al archivo de las diligencias practicadas sobre el informe al no encontrar ningún indicio delictivo.
La incorporación de los ATR a la flota de Binter se produ
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Los primeros dos CN-235-100 (T.19A) entregados al EA fueron dos VIP de preserie en 1988 y que yo volé un par de veces. Estrenados por el Ala 35, al recibir esta los C-295, como los demás T-19B, se les asignaros nuevas misiones. Los dos citados fuero por fin transferidos al CECAF encuadrados en el 403 Escuadrón (hoy integrado en el Ala 48) heredando las viejas cámaras verticales del T-12 a las que se dotó de una tapa exterior (que se observa abajo, a la altura de la puerta al otro lado) que protege el cristal del objetivo y que se desliza en vuelo desde el interior para realizar las fotos. Aquí vemos a uno de ellos, que por cierto estaba en la exposición estática mientras hacían algunas labores de mantenimiento sobre el tren derecho, pero que aun conserva la librea original.
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Atípica visita del Sasemar con base en Santiago, para hacer un descanso de sus patrullajes.
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Después de dos años, aquí aparece este único CN-235 de Gabón AF con su nueva pintura gris y parece que una nueva vida en Africa por delante.[Nikon D70]
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Llegada por sorpresa poco despues del aterrizaje de otro CN-235 de la misma nacionalidad, que pasó a revisión. Cn:AL05-1-C023
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Visita inesperada a LEZL de este CN-235 del ejercito de Ecuador, con una bonita librea. Cn:150
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Hacia tiempo que queria hacerlo y a sabiendas que es un avion que le agrada ver y esperando que le guste
Dedicada a Juan Cruz
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