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Este avion llega a Espana en regimen de leasing para la Cia. Airsur en USA fue el N915F. En Espana primero adquiere matricula provisional EC-489 y el 11 de Octubre de 1990 le es asignada la drfinitiva EC-EYS, esta matricula es nueva en la base de datos de AC. Este avion Airsur lo da de baja en su flota en Enero de 1991 al ser devuelto a su propietario de EEUU, donde recobra su matricula original N915F. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.
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En esta foto podemos ver al EC-ECO, rodando para el punto de espera de la pista 24 de Palma.
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Este MD-83 lo adquiere en USA Canafrica, a través de una Cía. de leasing irlandesa, en EEUU fue el N6200N y en España se matricula el 13 de Mayo de 1987. Este avión es alquilado a Iberia desde 1 de Mayo de 1988 hasta el 1 de Mayo de 1990.Al ser devuelto la empresa ya había cambiado de nombre así que continua volando con títulos de Air Sur. El 31 de Octubre de 1990 es dado de baja en el Registro, con lo que el avión pasa a la cía. de leasing y se matricula en Irlanda como EI-CBN. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión viene de USA a través de una Cía. de leasing irlandesa, en USA fue el N6203D y se matricula en España el 13 de Mayo de 1987 con el nombre de Canafrica, esta compañía cambia su nombre por el de Air Sur en Junio de 1988. Causa baja en el Registro el 31 de Octubre de 1990, es devuelto a la Cía. de leasing y es matriculado en Irlanda como EI-CBO. Foto recibida de mi buen amigo y compañero en Spantax y Air Europa Toni Sastre.
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Este avión fue el prototipo del DC.9 de la Douglas su matrícula fue N9DC, despues de los vuelos de Certificación obtiene matrícula de la FAA N1301T. Lo adquiere Air Sur y es matriculado en España, primero con la provisional EC-622 que es obtenida el 30 de Abril de 1991, causa baja en Julio de 1991. El avi´´on regresa a USA y es rematriculado N914LF.
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En el año 1987, se crea la Compañía Canafrica siendo dado de alta en el Registro este avión el 13 de Mayo de ese año, hasta que en Junio de 1988 toma el nombre de Air Sur, que es el que mostramos en esta foto.
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Este avión es arrendado por Airsur en el verano de 1990 tomando la matrícula provisional EC-489 hasta que el 11 de Octubre de 1990 toma la matrícula definitiva de EC-EYS, hasta que en Enero de 1991 es matriculado en USA como N915F. El DC.9-15, al igual que el DC.9-20, se diferencian del DC.9-14, en que éste no tiene escalera trasera.
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En final a la 24R y con el nuevo nombre de la compañía que empezó a lucir en la primavera de ese año. Antes fue Canáfrica. AirSur quebró en junio de 1991 y su presidente Santiago Abril entró en Air Truck (luego Air Track)
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Vemos al flamante DC.9-15 de Air Sur,recien llegado a la Cía.,luce aún matrícula provisional,la definitiva sería EC-EYS.
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Los gestores de Canafrica pronto se dieron cuenta que ese nombre era muy poco comercial para adentrarse en el mercado charter europeo, cambiándolo por otro más "adecuado": Airsur. La compañía cerró en junio del 91
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