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Originalmente Tristar 1 reconvertido en serie 50 en abril del 85. Lleva una mezcla de colores viejos y nuevos y carece de títulos. Posicionado en Europa durante el verano del 96 como back-up para compañías charter. En este caso volaba para Britannia, uno de sus usuarios habituales
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Decoración del tipo "ni chicha ni limoná", ni colores antiguos ni colores nuevos, albino y títulos en el c/n 1078 operado por ATA entre 1985 y 2003
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c/n 1086, serie 50 originalmente serie 1. Operado por ATA entre 1985 y 2002
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Despegando por la pista 28 destino Manchester, este fue de los aviones más interesantes del verano del 96.
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Durante una semana de spotting en Los Angeles tive la suerte de ver algunos classicos y se todos son para mi especiales, este fue lo más especial porque ès cada vez mas raro de sacar un classico DC-10-30 en version de passageros. Este magnifico avion fue entregue en 1975 à Korean Air. Despues de volar casi 10 años com NWA fue entregue à American Trans Air con una pintura hibrida pero solo hay volado con esas colores por 3 meses, hasta el cierre de ATA. Nunca yo lo pensaria que solo 1 mes despues dessa foto, ATA cerraria sus puertas. Nueva entrada en AC.
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A mediados de los 90 ATA -al igual que otras charter americanas- solía posicionar algunos de sus aviones en Europa, en su caso B727 y L1011 para ser subarrendados a las charter europeas en caso de necesitar aviones. En este caso realizaba un vuelo para Britannia
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En 1996 American Trans Air pasó simplemente a ser ATA y dio a conocer un esquema de pintura muy apropiado para sus actividades charter centradas en Hawai, California, Nevada y Florida. Aquí lo vemos con una nueva remesa de ávidos jugadores ansiosos en dejarse los cuartos en los casinos de Las Vegas
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ATA ha sido la charter americana que más L1011 ha operado, quedándole aún alguno en operación. Para los vuelos entre la costa Oeste y Honolulu tenía un servicio especial llamado "Pleasant Hawaiian Holidays" tal y como luce este L1011 a punto de entrar en la 24L para despegar
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