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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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Perteneciente al VF-102 "Diamondbacks" embarcado en el USS America. Llegando a Morón para participar en un ejercicio "Tactical LeaderShip Programme".
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Nueva matricula en AC.
CN: 47585/698
Sorpresa al llegar a la noche a Gando nos encontramos con este SkyTrain II de la US NAVY pernoctando.
A la mañana amanecia y desde nada mas llegar se abastecia de corriente con su propio APU.
Saludos a una persona que supongo he conocido hoy.
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Una pena para mi no haber tenido la ocasión de ver volar a esta maravilla de la aeronáutica. Destinado en parte de su vida operativa al portaviones USS Kitty Hawk.
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El mítico F-14 que no llegué a verlo volar nunca.
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Regresando bien cargado al portaaviones USS Harry S. Truman (CVN-75).
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Regresando bien cargado al portaaviones USS Harry S. Truman (CVN-75).
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Planes of Fame Museum. Este Beech UC-45 llevaba la matricula N4606 lo cual aun se ve.
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Esta foto está tomada el dia que ocurrió el famoso terremoto en Skopie (Yugoslavia)en 1963. Los aviones JM de USNavy
hacían escala en Barcelona para repostar. Procedían de las Islas Azores.
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Ya de por si el Death Valley es un lugar impresionante y si encima te ponen un mirador por donde pasan los cazas a plena post-combustion pues ya no hay palabras para describirlo
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