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Fotos 'heredadas' de André Jamin que las tomó todas en Abril 1917 en el famoso Frente del Marne. Inéditas hasta la fecha.
Al fondo, un puñado de Farman Serie F-40.
Esta data del 12 de Abril de 1917.
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De este avión único (aunque publicado aquí por Paco Andreu con escarapelas ya del EA) la información, de momento, más fiable es la encontrada en Wikipedia (sin foto). Según ella, se trataría del Potez 63-11, Nº 501, perteneciente al Groupe de Reconnaisance GRI/36, que aterrizó en el aeródromo de Son Sant Joan (Mallorca) el 21 de junio de 1940 debido a un fallo en los motores, mientras se dirigía a su nueva base en África del Norte. El aparato fue internado y requisado, siendo llevado en vuelo a Cuatro Vientos, donde pasó a integrarse en la Escuadrilla de Ensayos de Vuelo. Permaneció en servicio hasta 1945, siéndole borradas las insignias francesas y pintada la cruz de San Andrés en la cola. Aquí tenemos el privilegio de verlo aun con insignias francesas probablemente recién llegado, visto el soldado que aparece como vigilante (Colección Juan Arráez)
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No solo de B707 vive el hombre... Esta es un anticipo de alguna "plancheta" más que tengo. Rodeado de vallas, para que no se escape, este casi anónimo Mirage IIIC (c/n 74) muestra la última coloración que la Armée de l'Air aplicó a estos aviones en su cometido de defensa aérea, bastante similar a la que luego luciría el F1. Es una pena que no se le haya dejado ningún indicativo ni emblema de unidad, pero diremos que su primer destino fue la EC 02/013 como F-UHPD (aunque el código que aparecía era "13-PD") en junio de 1962, y el último sería la EC 02/010, como F-UIRI (o sea, "10-UI"). Causó baja en junio 1985 y fue cedido al Musée de l'Air con 4585 horas en sus costillas (KR64; Nikon Coolscan V)
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Nuevo A330MRTT para la Armée de l'Air, llevará futuro registro F-UJCK.
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Espectacular despegue de uno de los Mirage 2000 de la Armée de l'Air durante el TLP 2013/5. Dedicada a mis compañeros Julián, José Ramón, Javier, Fernando y Cele.
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Historia francesa.
Uno de los Mirage III en espera de restauración en el Museo de Le Bourget.
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Segunda jornada de spotting en el Tiger Meet 2017 en la B.A.N de Landivisiau, Francia.
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En esta vista 3/4 aparece adrede la torre de vuelos de LETO para que no creáis que me estoy tirando un farol (je, je). Observamos que los tips están limpios pero se podían apreciar las conexiones de combustible, presurización y eléctricas de los hoy desaparecidos drops de punta de ala. Está al lado del INTA de la pista, cerca de la zona general de entrenamientos contraincendios en unas instalaciones que heredamos (en peor estado) de cuando se fueron los americanos, incluido el "regalo" del maltrecho avión.
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Nuevo registro en A.C
cn: 301
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Pues si, todavia recuerdo la sorpresa de ver este DC-6B (44697) desde la terraza de Barajas.
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En ese año el SAR francés, que compartía frecuentes maniobras con el español en la misma área de responsabilidad, se equipó con varios de estos aviones heredados de excedentes de las compañías aéreas. Este de la foto, el s/n 2550 del L-749, le vemos aun con la matricula antigua de Air France (de donde procedía) pero ya mostrando su adaptación a las nuevas misiones como se observa por esos miradores laterales para mejorar la observación visual de la tripulación. Pronto se le asignó la nueva matricula F-SSFP ya que el organismo francés era de carácter civil, y siguió en ese servicio hasta la década de los 70. (Colección Juan Arráez)
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TLP 2012-1 El bello Rafale quemando el cielo.
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