 |
|
913
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando el retorno a Palma de Mallorca donde en esos días Hapag-Lloyd tenía un hub.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
884
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tres meses después de hacer esta foto causó baja en Hapag tras 17 años de servicio. Vendido a S7 como VP-BSZ. Retirado de servicio en 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
578
views |
|
|
|
|
 |
|
671
views |
|
|
|
|
 |
|
737
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por aquel entonces el miércoles era el "día Hapag" compitiendo con Air Berlin para ser el número uno esa jornada a lo mejor no en número de aviones pero seguro que sí en plazas ofertadas al aún contar con los grandes A310 de los que vemos dos con la antigua y la nueva decoración. Desde entonces la actual Tuifly ha ido a bastante menos en Palma, especialmente en temporada baja
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
841
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este Hapag- Lloyd, rodando para la pista 12 de TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
942
views |
|
|
|
|
 |
|
1089
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta era la época en que en TFN aún se podían ver aviones, la cosa ha ido a menos de forma ya que casi es noticia ver un A.321.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
857
views |
|
|
|
|
 |
|
739
views |
|
|
|
|
 |
|
1205
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una tarde cualquiera de invierno, presentaba este aspecto insolito y curioso de varios Airbus body-wide de la compañia germana Hapag.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Camino de 10 años que la Hapag Lloyd dejó de operar en El Altet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
996
views |
|
|
|
|
 |
|
973
views |
|
|
|
|
 |
|
612
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado el 11/05/1989 con MSN 24128 y registro D-AHLO, estuvo en Hapag-Lloyd hasta el 25/05/2002.
Esta a eronave estuvo en la flota de Futura con registro EC-JSS hasta el cese de operaciones en Septiembre de 2008.Luego paso a Hola Airlines (11/02/2009-29/08/2010) con misma matricula.
Permanece en activo en la compañia de carga eslovena Solinair (S5-ABV) que opera entre Peninsula-Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1029
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Airbus A300B4 con MSN 17 fue entregado el 16/10/1975 a la compañia TEA con registro OO-TEG.
Hapag-Lloyd lo adquiere el 01/03/1982, permaneciendo en la compañia hasta el 24/03/1990 que pasa a formar parte de la aerolinea francesa Air Inter (F-GIJS).
Sus ultimos vuelos los realizó en Air France (F-GLOC)siendo despiezado en el año 1998.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
754
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado el 29/03/1989 con MSN 24125. Estuvo en Hapag-Lloyd hasta el 12/06/2003 que se incorpora a la flota de Futura con registro EC-IPF.
Esta aeronave permanece en activo con la compañia Mistral Air de Italia y registro EI-ETT, siendo visitante habitual en nuestros aeropuertos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
828
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aqui observamos el tamaño de los motores Pratt & Whitney JT9D-7R4D1 en comparación al hombre. EL técnico de mantenimiento dirige y acompaña la delicada maniobra de push-back.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
830
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado a Hapag-Lloyd el 04/01/1988 con MSN 427. El 01/02/2006 se transfiere a Sibir Airlines con registro VP-BTK que lo tiene en actividad hasta octubre de 2009 que se almacena.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
648
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Boeing 737-2K5 con MSN 22599 es entregado a Hapag Lloyd el 24/11/1981 permaneciendo en la compañía hasta el 05/09/1992. Operaron un total de 6 B737 serie 200 en la flota de Hapag Lloyd entre los años 1981 y 1992. Tras 31 años en servicio, aún continúa volando en la compañía Trigana Air Service de Indonesia.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
