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Un "habitual" en Gran Canaria.
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Hasta hace pocos años, era habitual ver por aquí hasta 3 A310 de Hapag-Lloyd en un día...
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La tarde refuerza aún más el color de esta compañía, instantes antes de la toma.
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Cuando estos colores eran unos de los principales en El Altet, contando incluso 4 y 5 colas de HLF en los meses estivales algún dia entre semana.
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En frenada abandonando la 01R por la Exit 9.
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Ahora que TUIFly acaba de presentar un avión luciendo una recreación de la antigua librea de la compañía es un buen momento para ver la auténtica decoración de entonces
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Apunto de pegar el pelotazo en la pista 28 desde Munich. Sin duda alguna esto es un 100% Made by Hapag y no todos los híbridos de compañía que fueron saliendo a posteriori durante los siguientes años.
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Mientras CEPSA surte de JET A1, el comandante disfruta del un sol que no encontrará en Alemania.
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En una tarde gris durante la Semana Santa de 1991, este A310-304 de Hapag-Lloyd (c/n 528) llega a Málaga, mientras un DC-9 de Aviaco espera su turno para despegar desde la 14. HF era aficionada a repetir matrículas, ésta ya había sido asignada a un A300B4-203 y este segundo "avatar" no tuvo demasiada suerte: sufrió un accidente al aterrizar en Schwechat, VIE el 13 de julio del 2000, que lo dañó de modo económicamente irreparable. Vendido a Flight Director (como N528FD, por su c/n) sería desguazado en la capital austriaca en enero del año siguiente (KR64/Nikon Coolscan V)
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