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Mi buen amigo y spotter Antonio Espinel tratando de obtener la mejor toma del LX-NCL (retro livery de Cargolux) mientras taxea de Quito para salir hacia Miami.
Este spot lo utilizamos en Quito para captar aterrizajes y despegues en la pista de 36 y rotaciones en la pista de 18, pero desde un poco lejos. Lo llamamos "Cabecera", o como a mí me gusta llamarlo, "poyo". Desde que era niño, mi familia ha usado la palabra "poyo" para referirse a un pequeño "banco" o "taburete" que se utiliza para alcanzar cosas altas. De ahí el nombre de la pequeña estructura de hormigón a la que nos subimos para separar la valla de nuestras fotografías.
(Localización: 0°08'34.7"S 78°21'21.8"O).
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Descansando dentro de uno de los hangares del Aeroclub del Ecuador para despegar más tarde. Un "like" por el pobre avión RC detrás en la estantería que ha visto mejores días.
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Aerolínea de limitado éxito, inició sus operaciones en 1985 con el nombre de Berlin Regional UK y una flota de un único BAE Jetstream 31 con el que pretendían realizar vuelos regionales desde Berlin. En Abril de 1990 iniciaron vuelos turísticos con el nuevo nombre Berlin European UK y este 737-300 alquilado de Germania hasta la reunificación en que cesaron operaciones.
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Museu Aeroespacial - Rio de Janeiro. Painted as 6529 to represent an aircraft that was destroyed. Officially it was registered as 6534.
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¡¡De las capturas más raras del año!! No puedo creer que hayamos logrado ver semejante livery aquí en Ecuador y más aún en el Aeropuerto de Latacunga. Llegando como OMD277 desde Johannesburgo con escalas en Windhoek y Recife. Este es el segundo B737NG que recibe mantenimiento y pintura en las instalaciones de DIAF, y como el primero, también formará parte de la flota de FlySafair más adelante. Ex ZS-ZWG. Un agradecimiento especial a Mathias Moya, el personal de DIAF, los pilotos Steve Giordano y Bob Allen de Nomadic que fueron muy amables con nosotros. ¡¡Esta foto también es para mi buen amigo y observador Stefano Rota en el que era el día de su cumpleaños!!
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LATAM está luciendo en diferentes liveries los colores de las banderas de los países donde operan sus filiales, como Brasil, Colombia, Perú, Chile y por supuesto, Ecuador. Aquí, la bandera de Ecuador aparece pintada en la cola del A319 HC-CPR. Siendo remolcado a su hangar después de su vuelo en ferry desde São Carlos, Brasil (SDSC), donde recibió dicha pintura.
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El "Flamenco de James" arribando desde Lima por la 36.
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Por cuarta vez, capto al N707GT al menos esta vez desde la torre de control del Mariscal Sucre.
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A pesar de la poca disposición y ayuda que tuve para poder captar a esta belleza, al final logré capturarlo. El Gulfstream G700 experimental y de demostración llegó a Quito en una gira para encontrar posibles compradores. Lastimosamente, claro, en Ecuador no creo que hay muchas personas que tengan en el bolsillo más de 80 milloncitos para un jet de esta magnitud.
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El vals de los "Arpía" sobre Rionegro. Pareja de Blackhawks de la FAC "bailando" durante su show en la F-Air 2023.
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Lamentablemente, este ahora está pintado con los colores habituales de Atlas Air. En ese tiempo, el N855GT con los colores de Etihad Cargo era un visitante común el Miércoles. Rodando hasta la plataforma de carga después de llegar desde Miami.
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Parte de la colección del Museo Aeronáutico de la Base Aérea Mariscal Sucre, en el antiguo aeropuerto de Quito.
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Por lo general, recibimos el Atlas Air B767 de colores normales una vez a la semana, pero esta vez apareció este, aunque hubiera deseado que vistiera los colores de Polar Air Cargo. Rodando hacia la pista 36 con destino a Miami como "Giant 8638".
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