|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la terminal desde el lado aire.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1019
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dice que las mujeres son como las nubes, cuanto más bonitas más peligrosas...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¿Quién no querría tener un hangar con estos juguetitos?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
539
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primera foto de Brno en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
666
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo en AC. Con un F70 de Austrian Arrows en una sesión de tomas y despegues.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con la terminal del aeropuerto sutilmente reflejada en la deriva.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por suerte, para un avión exótico que pasó por Albacete me pilló en el aeropuerto ¡ y con la cámara !
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las grandes virtudes de la PC12 es el enorme portón de carga, con unas dimensiones de casi 1,45 x 1,45 metros.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cambio de tripulación en Albacete.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Reflejado en la N967AB que nos llevó a Ibiza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dedicada a los compañeros del aeropuerto con los que tengo el gusto de trabajar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Situada detrás y debajo de la puerta 2R (trasera derecha, a través de la válvula outflow se regula la presuriación. Como curiosidad, en el MD es redonda y esta justo en la lado opuesto, bajo el motor nº1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle del patín de cola. Con la llegada de la nueva generación del 737, y especialmente con el incremento de longitud, la cola queda demasiado cerca del suelo en la rotación. Para protejer la cola en caso de sobrerrotación, existe este elemento. Es una especie de "amortiguador" que recoge la energía del contacto con la pista. Si es demasiado alta, el amortiguador se retrae hasta sólo mostrar la banda roja... y habría que llamar a mantenimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si hubiese concesionarios de aviones, serían algo así...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle de la salida de gases del APU. También se ve la luz de posición trasera.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
