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Alquilado de Air New Zealand, tal como delataba su matrícula.
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Spjute Viking
Nuevo registro en Aviation COrner.
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Entregado a Northwest Orient en 1959, también operó para Canadian Pacific que fue integrada en Canadian, de ahí sus colores. Almacenado en Opa Locka desde 1997.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Este MD-80 (49624/1502) fue un clásico de Son Sant Joan desde su fabricación en 1988 ya que operó para Oasis, Líneas Aéreas Canarias, Meridiana y Spanair, entre otras. Fue retirado en Palma en mayo de 2008 y almacenado en Mojave desde marzo de 2009.
Aquí lo vemos entrando en la 06L mientras un 737 de Air Europa está en la fase de viento en cola para la misma pista.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Despegando para el segmento de vuelta del primer vuelo comercial de un A321neo de Iberia Express (I23925 PMI-MAD)
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Entregado originalmente a Inter European Airways en 1992, este 757 (25620/449) fue convertido a carguero en 2011 y actualmente opera en tierras remotas para Tasman Cargo Airlines con colores de DHL.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Foto de acción de un clásico visitante de Palma desde que fue adquirido por EAS en 1980.
Había sido fabricado originalmente para Braniff y entregado en 1972.
Visto en Perpignan ya luciendo la librea de BelAir en 2012. Desconozco si seguirá entero.
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Efímera aerolínea belga que operó entre 2000 y 2001. Su flota se formó con este A321 y con un Boeing 737-400.
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El "Ciudad de Posadas": otro de los 737-200 que usaron Palma como descanso de la máquina y de su tripulación de camino a Israel para montar silenciadores en sus JT8D-9A.
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