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Llegó desde el Cairo para dar soporte al N3867X que aterrizó el 7 de septiembre desde el mismo origen y que tenía que despegar el día 8 pero que tuvo que volver a su stand tras un problema técnico.
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Posando con el G-WJMI, D-AMLC y N515ML
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Alquilado de Air Holland del 30 de marzo del 2000 al 7 de noviembre de 2003.
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La rama de bajo coste US Airways lucía una librea incluso más espectacular que la de su matriz.
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Autentico veterano de 1975, operaría para NAC National Airways Corporation, Nigeria Airways, Transavia, Frontier Airlines, TEA Trans European Airways, Britannia Airways, Ladeco, LAN Chile, LANexpress y LAN Airlines hasta su desguace en 2007.
Entonces no sabíamos que esto era panning y no lo hacíamos por motivos creativos: al contrario que en la actualidad, no podíamos variar la sensibilidad de la película montada así que cuando bajaba el sol no quedaba otro remedio más que disparar a menor velocidad de obturador y, si encima tu cámara no tenía "motor", poner una vela a Santa Lucía para que la única foto que podías tirar no te quedase demasiado movida. Spotting de supervivencia.
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El incansable cerdito de Palmair luciendo la librea original en una de sus aproximaciones a Son Sant Joan desde Bornemouth.
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Siendo desguazado por Aero Turbine
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Esquema híbrido entre los anteriores colores de Sterling y los de Sterling European.
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Posando ante los asistentes al PMI Open Day 2014 aqui tenemos a un viejo conocido de Palma desde su entrega a Premiair en el año 2000 y que ha sido recientemente comprado (agosto de 2021) por San Marino Executive Aviation para operar con ULS Airlines Cargo.
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Por entonces bautizado "El Altet"
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Vista de un típica mañana de primavera en la rampa norte de Son Sant Joan a finales del siglo XX.
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