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Los 737-200 de Bahamasair eran el auténtico caballo de batalla en los vuelos entre Nasau y Miami: en la actualidad sus tareas las realizan 737s de la serie 500.
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Entregado a Spanair en 1989 como EC-215, dejó en 1994 la flota de la desaparecida compañía española. Posteriormente ha pasado por JetX Airlines, Iceland Express, Blue Line, Sky Wings, Zagros Air, Aeolian y ATA Airlines hasta el momento.
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El nuevo A320 retro de Condor
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Tanto las matrículas como los nombres de los primeros Jumbos de Virgin Atlantic dejaban clara la intención de las rutas a cubrir en sus inicios. Este era el "Boston Belle", adquirido de Qantas en 1991 y vendido a Kabo Air en 2001.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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El "Prins Claus" era uno de los 747 que visitaban Mallorca con más asiduidad. Este Jumbo fue fabricado en 1988 y en el momento de subir esta foto operaba con Iran Air: aquí lo vemos listo para alinear en la 06L.
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Alquilado de Air Malta con colores básicos de la misma.
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Otrora un visitante habitual de Palma pues fue entregado a Hapag Lloyd en 1979.
Este 72 pasóa demás por Tunisair, Capitol, Ethiopian, SAM Colombia, Safair, Falcon Air Express y Allegro Airlines.
Y sí: es el avión de la segunda etapa de Líneas Aéreas Canarias que nunca llego a operar y estuvo estacionado en PMI durante cuatro meses en el invierno del 96/97: ( http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=347549 )
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Trasladado a la plataforma de aviación general de Son Sant Joan después de haber realizado un aterrizaje forzoso en la zona de Son Banya, el 17 de febrero de 1997.
El mismo avión había sufrido otro accidente en Córdoba, el 21 de julio de 1989.
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